Archives de catégorie : Région de Québec

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Situation « Lose Lose »

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Que faites-vous si vous arrivez dans une situation, tel ce cas véridique?

Le pont est levé pour un minimum de plusieurs heures, voir des jours. Vous n’avez pas d’endroit pour vous retournez de bord légalement et une charmante pancarte vous interdit d’effectuer un virage en U. Cet bel example de logique se trouve près du bassin Louise à Québec.

Le panneau est probablement là pour éviter de voir quelqu’un accrocher des piétons en tournant, mais heureusement ce n’est pas un endroit passant, car on voit le pont du coin de la rue et on peut éviter le piège, si on est attentif.

Toutefois, s’il n’existe pas de moyen légal de s’en sortir à moins de rester sur place pour des jours, est-ce que ça signifie qu’on est forcé à enfreindre la loi et que ça devient plutôt un piège pour la police municipale puisse aider à renflouer les coffres de la ville en émettant des contraventions à tout ceux tombant dans l’attrape?

Pas de pont, pas de virage
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30 km/h ou 50 km/h?

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30 ou 50?

Vu sur une artère relativement importante à Québec. Deux limites de vitesse à la même place (note: le panneau de 50 km/h est allumé). Soit que la zone de 50 km/h est très petite, soit que c’est un « speed trap » pour empocher l’argent des contraventions provenant de la confusion, soit que la signalisation est pourrie.

Peu importe, est-ce que ça se pourrait que certains exagèrent avec la limite de 30 km/h. Une telle vitesse est facilement faisable en bicyclette. Tant qu’à y être, pourquoi ne pas simplement fermer la rue à toute circulation? Il y a une différence évidente entre 30, 50, 70 ou 120. Appliquez les limites de 50 correctement, particulièrement aux points sensibles, et vous n’aurez pas à créer des limites absurbes où la tolérence variable des policiers va servir de piège plus ou moins sévère, selon les journées.

Aussi, c’est peut-être beaucoup moins payant pour les villes assoiffées d’argent à tout prix, mais il y a un net manque d’originalité et de créativité dans les mesures de gestion de la circulation. Certaines municipalités ne jurent que par les panneaux d’arrêts, puis les feux de circulation; pour d’autres, ce sont les « speed bumps » (dos d’âne), les sens uniques, le reduction de la largueur des rues ou les limites très basses. Il n’y a pas de solution parfaite, mais il y a sûrement mieux à faire que la situation présente.