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1er février 2005: Encore des réflexions philosophiques

J’aimerais remercier le syndicat des chauffeurs de la STS pour leur conscience sociale. On voit que la justice et l’équalité de tous leur tiennent vraiment à coeur. Est-ce que c’est pour ça que des moyens de pressions (vandalisme, retards, etc…) et des menaces de grève illégales ont surgis quand la ville a fait appel à la sous-traitance temporairement. Est-ce que prendre la clientèle en otage est une belle façon de la sensibiliser à la cause de ces « pauvres employés sur exploités du secteur public et si mal payés »? Vraiment, l’idée de tout virer à l’envers jeudi passé était vraiment la preuve que votre justice sociale s’arrête à votre seul et unique confort et non, globalement à la société.

Également, lors d’un discussion sur l’équarissage, j’aimerais republier ici un de mes commentaires: « It is dirty work, but someone needs to do it. It stinks, but it needs to be done somewhere. You may think that rendering is like when animals eat each others. You’re right, but you do it too. I eat meat, but when we stop on the idea: What is meat? The answer is disgusting: that’s a part of a dead animal. You’re eat parts of animal cadavers. Almost every species do it, it is called « life cycle ». You do it or you die. Eating veggies or plants is the same, but worst since raw veggies are not dead when you eat them. About rendering, that’s recycling. You need to do something with these remains, but the most important thing is you have to take care of avoiding giving cow powder to cow, poultry byproduct to chicken since it is cannibalism and it is the reason behind all the mad cow disease cases in Western Canada. Also, do you know how gelatin and lip sticks are made? »

Aussi, de quoi de profond entendu cette semaine: « On ne peut pas effacer les erreurs du passé, mais on peut changer le sens de l’avenir. »

Finalement, ça fait chier de savoir qu’on veut dire de quoi d’important, mais que ça fait deux jours qu’on cherche à retrouver le sujet.

23 janvier 2005: Proposition pour le prolongement du Métro de Montréal

Étant donné que le réseau du métro de Montréal est gravement inachevé, que le ministère des Transports reconnaît un important manque de service sur la Rive-Sud, que le transport en commun entre Trois-Rivières, Victoriaville et Drummondville est déficient, qu’il faut trouver une alternative pour le remplacement du pont Laviolette et qu’on peut se payer les coûts de construction du prolongement du métro jusqu’à Laval, voici ma proposition pour améliorer le service sur la ligne jaune. Avec la saga de l’emplacement futur du nouveau CHUM, qui sait si cette proposition farfelue ne sera pas prise au sérieux.

Proposition pour le prolongement du métro de Montréal

21 janvier 2005: Le Salon de l’auto de Montréal

Aujourd’hui, j’ai eu l’occasion de visiter le Salon de l’auto de Montréal et je me dois de dire que c’est dommage de constater son déclin. La publicité peut être faite en grand nombre et être tapageuse, il reste que le salon lui-même en arrache. Ca ressemble de plus en plus à un gros ressemblement de concessionnaires d’une région qu’à une exposition de nouveaux modèles à vendre. De plus, les modèles moins courants des cours de centres commerciaux étaient peu présents dans ce salon aussi. Autre point marquant du salon, le grand nombre de pick-ups stylisés et laids par rapport aux autres camionnettes et mini-vans. En fin de compte, je dois dire que c’était assez ordinaire en général et que le salon donne l’impression d’être plus proche du salon de l’auto de Victoriaville ou de Sherbrooke que de ceux de Detroit ou même de Toronto.

Également, j’aimerais souligner l’incompétence des agents d’informations du Palais des congrès de Montréal. L’organisme provincial cherche à attirer et à garder les touristes à Montréal, mais personne n’était en mésure de m’indiquer quelle station de métro prendre pour me rendre à l’École de Technologie Supérieure (ETS) qui est située tout près à deux stations de métro. (L’ironie voulait en plus qu’une carte détaillée du centre-ville se trouvait de l’autre côté du mur situé près de ce kiosque.) De plus, une des agentes au kiosque d’information à l’entrée était incapable d’indiquer correctement à des touristes de l’extérieur de Montréal quel chemin à prendre de l’endroit jusqu’au Tunnel Louis-H-Lafontaine (Comme il était question de vouloir quitter l’île, un chemin tout proche et facile aurait été de leur suggérer de prendre le pont Jacques-Cartier et la route 132.). Il semble qu’ouvrir une carte routière de la ville ou un annuaire de téléphone est un effort trop grand pour ceux qui disent representer le Québec et Montréal devant les touristes. Rien de suprenant que tout quitte Montréal vers Toronto…

Sur un tout autre sujet (que j’ai déjà abordé), le syndicat des chauffeurs de la Société de Transport de Sherbrooke regarde pour déclancher une grêve illégale pour protester contre l’intrusion de la sous-traitance dans le réseau. Ce n’est pas fort, car la STS sort d’une grève et le syndicat a été condamné à payer 100 000$ en dédommagement pour une grève illégale précédente. De plus, certaines des nouvelles lignes secondaires sont dejà opérées par Promenade de l’Estrie de Magog et il existe présentement le plein emploi chez les chauffeurs de la STS…