Archives de catégorie : Toronto Transit Commission (TTC)

CAD Railway Industries, Canadian National (CN), Canadian Pacific Railway (CP), Chemin de fer de la Gaspésie, gares et patrimoine ferroviaire, Projet TGV et compagnie, Projets tramways et trains légers, Toronto Transit Commission (TTC)

Les SD90MAC-H de CP passent à l’histoire

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L’avenir des quatre SD90MAC-H de CP (9300-9303) est maintenant connu. Selon CRO, leur vente à un acheteur d’Arabie Saoudite a tombée à l’eau. Elles ont quittées Winnipeg pour Montréal où elles sont rendues depuis Noël. Elles auraient été finalement vendues à RB Recycling de Lachine. Ce dernier est présentement le principal dernier arrêt des locomotives retirées par CP et a reçu plusieurs de ses SD40-2 dans les derniers mois.

Par ailleurs, les SD90MAC 9129, 9133 et 9138 prennent aussi un chemin similaire où elles sont mises à la ferraille par Mandak Metal Processors (une filliale de Gerdau Ameristeel) de Selkirk, près de Winnipeg.

Les RS18u du CN

Plusieurs rumeurs circulent au sujet du statut présent et futur des RS18u du CN, mais il a été confirmé de plusieurs sources que le chemin de fer a vendu la 1845 au Adirondack Scenic Railroad (ADCR). Sa consoeur, 1835, ne fait pas partie de la transaction. Pour leur part, les 1819, 1849 et 1859 font parties des rangs de la Société des Chemins de Fer de Gaspésie.

TTC: Transit City vs le prolongement du métro

À Toronto, le nouveau maire, Rob Ford, a fait connaître sa vision des choses en matière de transport en commun. Il a annulé une augmentation des tarifs de la TTC et a annoncé sa préférence envers le prolongement du réseau de métro existant par rapport à l’actuel projet de trains légers Transit City.

Également, malgré une année difficile, la TTC a dépassé ses prévisions d’achalandage par 15 millions de passagers. Elle a modifié son service pour ajouter de la fréquence sur plusieurs lignes d’autobus et de « streetcars », mais pourrait aussi en couper sur d’autres. La décision concernant les réductions de service a été reportée au 2 février prochain. Si elle se réalise, elle permetterait à la Commission d’économiser un million de dollars. Les lignes visées sont principalement celles qui transportent moins de 12 passagers par heure.

Par ailleurs, la malchance des accidents s’acharne toujours sur la TTC, car un « stretcar » a été impliqué il y a quelques jours dans un accident mortel sur la rue Queen West quand une personne a été fauchée et trainée sous le véhicule sous les yeux horifiés des badauds.

Grève des chefs de train

Le syndicat des chefs de train canadien a annoncé qu’il approuve un vote de grève le 25 janvier au CN et le 8 février au CP. L’attitude de la direction du CN et les mises à pied injustifiées au CP seraient les principaux points de discorde, selon les représentants syndicaux.

TGV Montréal – Québec

Rémi Guertin nous a signalé la publication d’articles et de reflexions sur le projet de TGV entre Montréal et Québec et d’autres sujets pertinents. Ces textes sont appuyés par plusieurs références qu’il détaille en fin de page. Les documents sont disponible sur son site rguertin.com.

Construction du centre multi-fonctionnel de Lac-Mégantic

La construction du centre multi-fonctionnel de Lac-Mégantic continue toujours. Des photos et vidéos suiveront ici sous peu.

ArcelorMittal - Chemin de fer Cartier, Montréal, Maine & Atlantic (MMA), sécurité ferroviaire et accidents, Toronto Transit Commission (TTC)

Déraillement au triage de Farnham

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Deux locomotives ont déraillées au triage de Farnham en fin de semaine dernière. La cause de l’accident n’est pas confirmée, mais il pourrait s’agirait d’un frein mal appliqué. L’accident a causé pour plusieurs milliers de dollars en dommages.

Lien et photo: Article Voix de l’Est

La TTC étudie la possibilité d’utiliser les paiements ouverts

La Toronto Transit Commission étudie la possibilité d’utiliser la technologie « open fare » pour collecter les paiements des tarifs perçus auprès de sa clientèle.

Sommairement, il s’agit du même principe que les actuelles cartes de crédit à puce où il suffit de passer près d’un lecteur sans contact pour effectuer son (micro-)paiement, tel qu’on retrouve dans certaines stations-services, épiceries et établissements de restauration rapide.

Certains observateurs sont inquiets de devoir voir leur carte de crédit ou de débit communiquer par système d’identification radio (RFID) deux fois à chaque passage dans un véhicule du réseau de transport, car selon eux, ça pourrait ouvrir une possible faille au piratage des cartes.

Du côté de la TTC, elle regarde si elle peut effectuer des économies en collectant les paiements de cette façon (où les banques et compagnies de cartes de crédit gère les paiements) plutôt qu’en le faisant soi-même par la méthode traditionnelle (ex: en argent) ou avec la carte Presto (équivalent de la carte Opus à Montréal) que le Gouvernement de l’Ontario veut utiliser pour les différents services de transports en commun de la grande région de Toronto.

La MTA à New York effectue des tests avec Mastercard quand à l’utilisation des cartes de crédit et de débit régulier (système ouvert) quand à possiblement remplacer sa technologie de carte privée (système fermée) Metrocards, mais les newyorkais seraient encore loin de voir le changement devenir permanent.

Les Arcelor Mittal 301 et 302 ont pris le bateau à Québec

Les deux locomotives neuves du chemin de fer Cartier (Arcelor Mittal), 301 et 302, ont été apperçues il y a quelques jours dans le port de Québec par notre collaborateur, Stéphane Breton. Les deux GEs sont destinées à aller travailler sur la Côte-Nord.

express, Toronto Transit Commission (TTC)

La TTC ajoute 186 voitures de métro

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La Toronto Transit Commission ajoute 186 voitures de métro réparties en 31 rames au coût de 400 millions $ à sa commande chez Bombardier. Les nouvelles « rockets » remplaceront les T-1 vieillissantes de la ligne Yonge-University-Spadina et seront fabriquées à l’usine de Thunder Bay. Leur livraison est prévue entre septembre 2012 et novembre 2013. Quand les nouvelles voitures arriveront, les actuelles T-1 seront transférées à la ligne Bloor-Danforth.