Quatre anciennes SD90MAC-H2 d’Union Pacific, portant toujours leur peinture jaune armure originale, ont traversé le Québec pendant le mois de novembre en route vers les ateliers de Derby (Maine).
Les deux premières ont passé au début du mois en portant ls iniatiales ALCX 8542 et 8555. Elles sont arrivées en provenance du Paducah & Louisville Railroad.
Les deux autres, la 8534 et la 8560, sont passées la semaine passée pour les rejoindre au Maine.
Selon la rumeur la plus persistante qui circule, les travaux qu’elles vont subir pour un client externe n’en feraient plus des SD90MAC-H2 quand elles vont resortir de l’endroit.
D’après nos observations, la 8560 était à Waycross (Géorgie) au début du mois avant de remonter au milieu du mois vers le New Jersey, puis le triage Serkirk de CSX situé dans l’état de New York pour y joindre la 8534 qui était dejà sur place depuis quelques jours. Sur certaines photos, on peut même constater qu’elles ont été couplées ensemble à Selkirk avant de passer par Farnham le 22 novembre.
Les quatre seraient maintenant rendues à destination, puisqu’il y aurait maintenant quatre SD90MAC-H2 sur place, d’après ce qu’il a signalé sur un forum.
Sur place, mais y faire quoi?
Concernant ce mystérieux client externe du MMA / Railworld, les initiales ALCX utilisées lors de leur transfert via CSX, l’ancien Delaware & Hudson et le MMA sont listées comme étant celles de (Rio Tinto) Alcan. Rappelons que cette dernière est propriétaire du chemin de fer Roberval Saguenay. Sans avoir aucune confirmation, il est irréaliste de voir ces grosses « 6 essieux » devenir des locomotives de manoeuvre d’usine (« shop switchers »), mais il est possible de croire qu’elles puissent trouver un nouvel emploi sur le « shortline » du Saguenay pour remplacer plusieurs « 4 essieux » à la fois. Indiana Railroad, Iowa Interstate et Florida East Coast sont des exemples de chemins de fer régionaux à avoir employé cette voie.
Toutefois, il a été rapporté que les initiales ALCX auraient été réassignées à Allegheny Creative Energy Solutions. Peu d’informations sont connues concernant cette entreprise, outre qu’il s’agirait d’une firme d’énergie alternative originaire de Pottstown (Pennsylvanie) et qu’elle possède des lobbyistes à Washington comme bien d’autres compagnies.
Il y a quelques temps, Railworld / MMA avait démantelé plusieurs F40PH-2, qui constituaient autrefois le coeur de la flotte d’Amtrak, pour reconditionner des locomotives polonaises. Une possibilité similaire avec les SD90MAC-H2 n’est pas à écarter, mais leurs 6000 HP en font plutôt des sujets potentiels (après une possible mise à jour chez MMA) à l’exportation vers les chemins de fer miniers de l’Australie, dont certains sont la propriété de… Rio Tinto (Alcan).
Dossier à suivre…
