Archives de catégorie : Canadian National (CN)

Canadian National (CN), video

Huit minutes de vidéo!

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Présentation d’un nouveau vidéo de huit minutes d’un train du CN alimenté par les locomotives 2568 et 2713 et se préparant à arrêter à l’ancienne cour Southwark de Longueuil samedi. Il s’agirait fort assurément du 320, mais il s’agit d’une information non-confirmée.

Aussi, mentionnons la présence de « coil cars » « hecho en Mexico / made in Mexico » de TFM (maintenant connu comme KCS de Mexico) à la toute fin du train. Contrairement aux wagons neufs de Ferromex et TFM inclus dans le partage entre membres du « pool » de TTX, il est très rare de voir des wagons lettrés en espagnol et de véritable origine mexicaine (ex-NdeM) au Québec.

A noter que le vidéo inclut aucune commandite subliminale de compagnie pétrolière, mais qu’il s’agit seulement le concours de circonstances suivant le plein de carburant d’une locomotive de manoeuvre (« switcher »)…

Note:

Aussi, des changements techniques sur GrosChars.com ont été effectués dans les derniers jours. Si jamais des inconvénients ou des « bugs » se produisent, veuillez le signaler dans la section des commentaires ci-dessous. Merci.

Edit: Format vidéo.

Canadian National (CN), Montréal, Maine & Atlantic (MMA), sécurité ferroviaire et accidents

Encore de la neige, du déneigement… et des motoneiges.

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Les accumulations de neige des derniers jours ont naturellement eu des conséquences sur les chemins de fer.

Depuis la fin de semaine, les chasse-neiges VB 100, VB 101, et VB 152 ont fait quelques sorties sur les différents tronçons québécois du MMA.

De son côté, hier soir, le CN 400, alimenté par les 2451 et 9592, a frappé une motoneige à Ste-Rosalie. Peu de détails sont connus, mais il ne semble pas avoir de blessés. Une remorqueuse a été appelée sur place pour dégager la motoneige de la voie.

Toujours concernant les motoneiges, une photo prise près de Rutland, le long du Vermont Railway, montre comment certains conducteurs aiment donner un spectacle, lorsqu’ils stationnent leurs véhicules.

BNSF Railway, Canadian National (CN), Dakota Missouri Valley & Western (DMVW)

La nouvelle vie des SD50F du CN: transporter du charbon!

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Au cours des derniers mois, le CN a retiré l’ensemble de sa flotte de SD50F, autrefois une présence régulière sur ses convois circulant au Québec. Cinq de celles-ci (5404, 5418, 5438, 5451 et 5454) ont été acquises par le chemin de fer régional Dakota, Missouri Valley et Western (DMVW) et serviront à un nouveau contrat de transport de charbon.

Le DMVW et BNSF Railway ont annoncés qu’en février 2010, ils vont commencés à transporter du charbon de lignite en bloc de 50 wagons couverts sur les 150 miles séparant la mine Falkirk, près d’Underwood (ND) et la nouvelle centrale Spiritwood à Spiritwood (ND). Les SD50F de DMVW vont faire l’aller-retour sur le réseau de BNSF. Selon Trains Newswire, un lot de 80 « coal hoppers » supplémentaires a été commandé chez Freight Car America, tandis que les couvercles de fibre de verre proviendront de Structural Composites of Indiana.

Peu connu, le DMVW opère principalement une flotte usagée de GP35 de Southern Pacific et de Chicago & North Western et des GP40-2L(w) du CN sur des anciennes lignes du Canadien Pacifique / Soo Line dans le Dakota du Nord et du Sud, soit sous la frontière de la Saskatchewan et du Manitoba.

CN 5451
La CN 5451, une des cinq SD50F vendues au DMVW.