Archives de catégorie : Canadian National (CN)

Canadian National (CN), sécurité ferroviaire et accidents

Un train du CN déraille et explose en Illinois

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Une douzaine de citernes d’éthanol ont explosé quand un train du CN a déraillé près de Rockford (Illinois).

Le train de 114 wagons a quitté la voie hier vers 20h39 pour des raisons encore inconnues. Dans son parcours, il a tué une personne qui attendait à un passage à niveau et en a blessé ou brûlé six autres.

Peu de détails sont connus pour l’instant. Environ 600 personnes vivant à un demi-mille à la ronde ont été évacué pendant les pompiers de 17 services de la région ont laissé brûler le contenu des wagons.

Rockford est une ville industrielle située à mi-chemin entre Chicago et l’Iowa / fleuve Mississippi, près de la frontière du Wisconsin.

CAD Railway Industries, Canadian National (CN), Chemin de fer Québec-Gatineau (QGRY), Industrial Rail Services (IRSI), Via Rail Canada (VIA)

Des nouvelles de la VIA 6402 et des voitures LRCs

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La locomotive VIA 6402, qui se faisait discrète dans les dernières semaines, est retournée chez CAD Railway Industries depuis la mi-mai pour subir des modifications supplémentaires. Elle a été transféré des ateliers montréalais de VIA (MMC) vers Lachine avec sa collègue, 6439, via le CN. Selon Canadian Railway Observations (CRO), les changements demandés seraient importants et garderait la locomotive à l’ombre des ateliers pour un bon bout de temps.

Également, une première vague de voitures LRC, incluant les numéros 3315, 3317, 3319, 3328, 3339, 3346, 3348, 3362 et le « club car » 3601, a quitté pour Industrial Rail Services (IRSI) à Moncton à bord d’un voyage de l’Océan. Selon CRO, la première des trois locomotives du train, la 6400, a subi des ratés entre Montréal et Québec. Elle a été échangé pour la CN 5341 qui a continué comme leader jusqu’à Moncton où elle est restée pour manoeuvrer les LRCs, tandis que le reste du convoi a continué vers sa destination habituelle, soit Halifax.
Outre les changements dejà mentionnés sur GrosChars.com, les voitures vont revenir repeinturés aux nouvelles couleurs (Renaissance) de Via Rail.

HCRY 3802 et 802, de retour chez-eux

Par ailleurs, le séjour de 6 mois du « slug set » HCRY 3802 et 802 sur le CFQG est terminé depuis quelques jours. La paire a retourné dans le Nord de l’Ontario via le CP.

Canadian National (CN)

Ottawa impose des « slow orders » au CN

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Transport Canada a émis des « slow orders » au CN concernant 130 kilomètres de l’ancien Algoma Central dans le Nord de l’Ontario.

Les trains de marchandises qui circulent entre Hawk Junction et Hearst se sont vus imposer une limite de vitesse de 10 mph, tandis que les trains de passagers peuvent aller un peu plus vite, soit un maximum de 15 mph.

Selon les propos d’une responsable des communications de Transport Canada, Paula Fairfax, rapportés dans Trains, les problèmes sont mineurs en somme. On parlerait de l’état des fondations de la voie (ballast) et des rails usés. La précision arrive au moment où certains groupes plus ou moins connus comme le Conseil canadien de la Sécurité disent le contraire.

Le CN ne sait pas quand il va pouvoir se débarasser de ces contraires, mais il va faire à l’idée de regler ces problèmes aussi tôt que possible.