Le train CN 310 d’aujourd’hui avait la présence de la Dash-9 4650 de BC Rail derrière la SD75i 5662 du CN. Pour traverser le secteur de Drummondville, le convoi a dû se faufiller tranquillement devant le CN 782 à St-Germain avant de se laisser dépasser par le VIA 25 qui quittait la gare en direction de Montréal.
CN 5662 & BCOL 4650 – Train 310
BCOL 4650 – Train 310
CN 2245 – Train 514
CN 5683 & 2646 – Train 782
Edit: Format vidéo.
Le Chemin de fer Québec-Gatineau vient de louer huit SD40-3 chez Connell Leasing, rapporte CRO. Ces locomotives sont des anciennes SD40s du CN remises à neuf par GEC Alstom (GCFX), puis relouées pendant une dizaine d’années au CN et à sa division Wisconsin Central avant d’être retournées. Elles doivent passer chez American Motive Power (AMPX) à Pointe-St-Charles pour être préparées avant de rentrer en service.
Deux vidéos d’un train du chemin de fer Québec-Gatineau mené samedi par les locomotives QGRY 3801 (GP38-3M), QGRY 801 (« dummy ») et LLPX 2304 (GP38-2).
A Ste-Anne-de-la-Pérade, le même convoi traverse quelques minutes plus tard le pont au-dessus des cabanes des pêcheurs de petits poissons des chenaux installées sur la glace de la rivière Ste-Anne. Certes, « l’engineer » klaxonne pour la traversée du pont, mais salue aussi généreusement de la main les amateurs de pêche.
NBEC 1856
Par ailleurs, la NBEC 1856 a été aperçue samedi à bord du train 401 entre Québec et Montréal avec les locomotives 2552, 4619 et 2550. Elle a quittée Mont-Joli où elle était entreposée pour la destination des ateliers Woodcrest à Chicago où elle sera vendue à l’encan (fort possiblement à un ferrailleur comme la majorité de ses anciennes collègues du NBEC, CFMG et OCRR).
Selon les rumeurs, le CN aurait aussi choisi de remplacer la 1845 assignée aux ateliers de Campbellton (Nouveau-Brunswick) par un trackmobile et la RS-18 devrait suivre les traces de la 1856 sous peu. La 1845 est la dernière MLW actuellement en service dans l’inventaire du CN.
Mise à jour – 25 février 2010: Il a été rapporté que les RS18 1835 et 1856 se trouvent toujours dans le secteur du triage Taschereau à Montréal. Elles n’ont pas été envoyées aux ateliers Woodcrest de Chicago comme le CN fait maintenant avec la majorité des locomotives qu’il retire et prépare pour être vendues à l’encan. Ainsi, il n’est pas encore clair quel avenir est reservé à ces RS18.
Edit: Format Vidéo.