Archives de catégorie : BNSF Railway

BNSF Railway, Montréal, Maine & Atlantic (MMA)

La MMA 5078 dans son ancienne vie

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Une photo publiée dernièrement sur un site américain montre la MMA 5078 dans son ancienne vie chez Burlington Northern. Sur la photo, on la voit être la leader d’un train de charbon dans le Wyoming en juillet 1991. Notez l’aspect frais et lustré de sa peinture, surtout si comparée aux autres derrière elle.

La 5078 se distingue des autres anciennes C30-7 de BN que le MMA possède, car elle est la seule à avoir le devant de la cabine peinturé en blanc plutôt que vert et noir. Son capot court (« short hood ») n’est pas rayé blanc et vert non plus.

En janvier 2004, elle a été impliquée dans un accident où elle a défait la boite d’un camion cube à Bury. Outre les rampes arrachées et quelques égratignures sur la peinture, elle s’en est sortie avec bien peu de dommages compte tenu des circonstances.

MMA 5078 MMA 5078
La MMA 5078 stationée à Sherbrooke quelques jours après son accident de janvier 2004.
BNSF Railway, Canadian National (CN), Dakota Missouri Valley & Western (DMVW)

La nouvelle vie des SD50F du CN: transporter du charbon!

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Au cours des derniers mois, le CN a retiré l’ensemble de sa flotte de SD50F, autrefois une présence régulière sur ses convois circulant au Québec. Cinq de celles-ci (5404, 5418, 5438, 5451 et 5454) ont été acquises par le chemin de fer régional Dakota, Missouri Valley et Western (DMVW) et serviront à un nouveau contrat de transport de charbon.

Le DMVW et BNSF Railway ont annoncés qu’en février 2010, ils vont commencés à transporter du charbon de lignite en bloc de 50 wagons couverts sur les 150 miles séparant la mine Falkirk, près d’Underwood (ND) et la nouvelle centrale Spiritwood à Spiritwood (ND). Les SD50F de DMVW vont faire l’aller-retour sur le réseau de BNSF. Selon Trains Newswire, un lot de 80 « coal hoppers » supplémentaires a été commandé chez Freight Car America, tandis que les couvercles de fibre de verre proviendront de Structural Composites of Indiana.

Peu connu, le DMVW opère principalement une flotte usagée de GP35 de Southern Pacific et de Chicago & North Western et des GP40-2L(w) du CN sur des anciennes lignes du Canadien Pacifique / Soo Line dans le Dakota du Nord et du Sud, soit sous la frontière de la Saskatchewan et du Manitoba.

CN 5451
La CN 5451, une des cinq SD50F vendues au DMVW.
BNSF Railway, gares et patrimoine ferroviaire, intermodal, Orford Express

Le nouveau dôme du Orford Express en photos

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En complément à l’article du 11 décembre dernier, voici des images du dôme acquis par l’Orford Express et présentement en rénovation. Transporté depuis Fargo, au Dakota du Nord, l’ancien Northern Pacific 310 porte maintenant les initiales de son nouveau propriétaire: OEXX 310.

Orford Express 310 Orford Express 310

Loin du Burlington Northern Railroad

Dans un autre ordre d’idée, les liens ne sont pas toujours où on pense. Cette remorque usagée, stationnée à Sherbrooke, montre un passé peu connu, mais qui remonte jusqu’au quand même aux chemins de fer.

Burlington Motor Carriers a été crée à partir de 5 compagnies sous le nom de Burlington Northern Motor Carriers par le chemin de fer du même nom. La firme a été vendue en 1988 à des banquiers new-yorkais avant de demander la protection de la loi américaine des faillites pour une première fois pour se restructurer en 1995, puis d’y rester pour de bon la seconde fois.

Par ailleurs, il ne faut pas confondre Burlington Motor Carriers et la flotte de conteneurs et de remorques de Burlington Northern Railroad (maintenant intégrée à NACS et BNSF). Ces dernières portent clairement le nom du chemin de fer ou BN America. Aussi, plusieurs remorques de la série « BNZ » étaient faciles à reconnaître par leur couleur verte et portaient le slogan « Innovative Intermodal Service ».

Burlington Motor Carriers