Québec et Ottawa verseront les deux tiers d’une somme de 15 millions de dollars destinée à la réfection des voies du Chemin de fer Matapédia et Golfe (CFMG) entre Rivière-du-Loup et Matapédia.
Selon Radio-Canada, l’entente négociée par la Société de promotion de l’industrie ferroviaire du Québec va servir à réaliser des travaux qui doivent débuter ce printemps. Ceux-ci serviront à améliorer les voies pour accepter les nouveaux wagons de 286 000 lbs au lieu de la limite actuelle de 263 000 lbs. Les réparations ne seront pas seulement concentrées sur la pose de rails plus gros, mais aussi sur la réfection de ponts, nivellement de voie et replacement de traverses.
Le CN a pris le contrôle du CFMG, du NBEC et du Ottawa Central en novembre dernier et a déclaré avoir terminer leur intégration le 1er février dernier.
Neuf autres chemins de fer non-identifiés étaient aussi représentés dans l’entente négociée.
Le MidAmerica Corridor, une entente de droit de passage entre le CN et Norfolk Southern
Par ailleurs, le CN et Norfolk Southern ont annoncé aujourd’hui une entente réciproque de droits de passage dans le Midwest américain où NS va transporter les wagons du CN entre Chicago et St.Louis, puis le CN va rendre la pareille à NS entre St.Louis et Fulton (Kentucky). Des améliorations sur le West Tennessee Railroad entre Fulton et Corinth (Mississippi) sont aussi prévus, tout comme des aménagements à Corinth pour les trains de charbon en transit entre les mines de l’Illinois et les centrales du Sud-Est américain.
Cette annonce par les gouvernements de Ottawa et de Québec est à mon avis une excellente nouvelle encore une fois pour le chemin de fer depuis l’annonce de cette année pour Via Rail dans le dernier budget 2009-2010. Cela va permettre au CN de mieux compétionnner avec le camion à partir du début de ce tronçon de Rivière-du-Loup,Mont-Joli-Matane et Matapédia ainsi que Campbellton à Moncton NB. Cela va permettre de mieux respecter les nouveaux standards des nouveaux wagons de 286 000 lbs.
J’imagine que les autres chemins de fer non-identifiés dans cette annonce comme le Chemin de Fer Québec-Gatineau,SLQ,MMA,CFC et CF Lanaudière serviront aussi à rénover leur voies comme l’ex voie du CFMG vient de recevoir.
Prenons par exemple le CFQG ses subdivisions de Trois-Rivières,Lachute,Vallée du St-Maurice,etc,etc ne peuvent recevoir non seulement ses nouveaux wagons de 286 000 lbs mais ils ne peuvent pas recevoir non plus des locomotives plus modernes sur leurs voies comme les EMD SD70ACE,GE ES44AC,etc,etc et même quand le CP emprunte la sub de Trois-Rivières avec ses trains de grains,il se limite avec ses vieilles EMD SD40,SD40 2-F pour aller vers Québec.
À mon avis,ce serai une très bonne nouvelle pour le QG d’avoir reçu cette annonce comme le CN(CFMG) vient de recevoir des gouvernement pour refaire la Sub de Trois-Rivières au complet sur toute sa longueur de St-Martin JCT à Québec.
Pour l’entente du CN et NS je ne voyais pas l’intérêt mais après avoir lu cette annonce sur le site web du CN,je comprends mieux maintenant.