8 réflexions sur « Piéton frappé par un train à Sherbrooke »

1. Oui. Moi aussi j’ai pris connaissance de cette tragédie sur ce réseau de télévision hier matin. Le convoi ferroviaire du St-Laurent & Atlantique avait heurté la pauvre dame dont le mécanicien de la locomotive ne s’est pas rendu compte qu’il avait frappé une personne et que c’est la police qu’il a annoncé la mauvaise nouvelle.

   Mais je ne comprends pas qu’elle a traversée à cet endroit qu’à un passage à niveau. Car je sais que c’est beaucoup plus sécuritaire de traversé une voie ferrée à un passage à niveau,tunnel piétonnier souterrain ou une passerelle au-dessus de la voie ferrée que traversé la voie ferrée n’importe où ?

   Même que j’ai appris selon un autre source médiatique qu’un piéton à été tué par un train dans l’arrondissement St-Henri alors qu’il marchait en bordure de la voie ferrée et un ferrovipathe du secteur a vu hélas ce drame survenu vis-à-vis le 3964 rue Notre-Dame Ouest près d’un IGA, il parait.

   Hélas, il y en auras toujours des têtes brûlées qui marcheront sur les voies ou passeront devant le train en vélo,et en auto et même à pied et qu’ils se feront tuer à cause de leur négligence.

   Ce qui m’enrage au plus haut point, c’est qu’après on blâment les compagnies ferroviaires quand des tragédies de la sorte arrivent et qu’il mettent toujours la faute sur les autres et ce n’est jamais l’individu qui a joue avec le feu en passant quand même au passage à niveau quand celui-ci est en fonction et qu’un train s’approche de celui-ci.

   Mais je vais dire ceci, «Là ou il y a de l’homme,il y a de l’hommerie.»

2. Pour l’accident dans le centre-sud de Montréal: http://XXXXXX.com/index.php?option=com_content&task=view&id=8062&Itemid=213

   A Sherbrooke, je ne retrouve la photo exacte que je voulais, mais on voit la lieu où l’accident. L’épicerie est le Maxi beige à droite et la gare est dans le fond à gauche. Entre les deux, il y a un champ avec des pylons le long du boulevard des Grandes-Fourches. Été comme hiver, le monde coupe à travers le champ pour remonter vers la gare de la rue Depot, le terminus STS ou la rue Wellington Sud. Dans ce cas, c’est plate, mais elle a simplement été jouer dans le trafic. Elle devait avoir un problème de surdité, car la visibilité est très longue, les trains très lents et sifflent longtemps, surtout en raison des passages de la rue King et Aberdeen. En plus, quand Transdev Limocar a aménagé dans la gare, ils ont améliorés les clotûres le long de la voie.
   http://www.barraclou.com/rail/slr/slr804_5.jpg
   http://www.barraclou.com/rail/slr/llpx3207_8.jpg

   Edit: Lien retiré

3. Bien oui. Bien entendu. J’ai lu sur l’article de XXXX XXX qu’il parait que la ville de Sherbrooke envisage de prolonger une rue au delà de la voie ferrée où la dame s’est fait frappé par le train.

   Je ne comprends pas à cet endroit que les trains du SLR vont très lentement. Est-ce dû au mauvais état de la voie ? Ou est-ce une limite de vitesse imposé par Transports Canada à cause que la voie ferrée traverse le centre-ville de Sherbrooke ?

   Pour la tragédie de l’homme dans la trentaine, c’est vraiment malheureux qu’il a fini par être écrasé par le train de Via. Il y a même un adolescent de quinze ans qu’il l’a vu le drame et il a été transporté vers l’hôpital pour un choc nerveux.

   Pour le reste, il y en as qui pensent que les voies ferrées c’est publique. C’est totalement faux et ce n’est pas pour rien qu’ils y a des pannonceaux dont il est écrit «Danger,Défense de passer,terrain privé,sous poursuites judiciaires»,en Français comme en Anglais.

   C’est comme si quelqu’un va à pied ou en bicyclette sur les tronçons d’autoroutes et les terrains d’aéroports dont il est aussi strictement défendu de le faire et c’est pareil pour les voies ferrées.

   Mais hélas, il y en as qui ne comprennent pas le message.

   Edit: Correction nom

4. C’est au centre-ville où il y a plusieurs passages à niveau et oui, il y a une restriction de vitesse en réseau de l’état de la track. Par coeur, il me semble qu’il y a de quoi de précis entre Brompton et Lennoxville. Règle générale, ils l’améliorent, mais pour l’ensemble du SLR (tout comme le MMA, le CFQG et autres régionaux) ils n’ont pas l’objectif de la tenir au niveau de subs Drummond, Kingston ou Winchester par exemple. Ce n’est qu’un ligne secondaire où il passent normalement entre deux et quatre trains par jour.

   La rue que la ville de Sherbrooke néglige toujours de construire est la nouvelle entrée qui permetterait un accès directe à la gare/terminus depuis le boulevard des Grandes-Fourches. Présentement, voitures comme autobus doivent faire le détour par le PN de la rue Aberdeen, tourner à droite sur Wellington Sud avant de pouvoir prendre Dépôt. En auto ou autobus, ce n’est pas un grand détour, mais à piéton, c’est relativement désagréable à faire.

   Présentement, TVA Sherbrooke (Télé-7) essaie encore de monter ça en épingle, de faire le procès d’un peu tout le monde et blâmer la ville pour l’absence de barrière dans le trou de la future rue et le long du deuxième côté. Le véritable problème est de savoir comment elle a fait pour se faire ramasser par le train à cet endroit. A-t-elle tombé, a-t-elle échappé de quoi de ses emplettes, a-t-elle eu un malaise, est-ce un simple cas de sélection naturelle? Je n’étais pas là cette fois-là, mais j’y suis été assez souvent pour savoir que sauf preuve du contraire, le SLR et son staff était à son affaire et que très probablement, le mince incident aurait pu se produire sans l’ombre d’un doute à n’importe quel PN formel voisin, soit Aberdeen ou King. Si on doit trouver un responsable à la tragédie, on ne peut que blâmer la victime elle-même et peut-être la ville de Sherbrooke qui préfère courir d’autres lièvres que terminer la construction qui est dûe à cet endroit.

   Par ailleurs, dans le genre « candidat pour un Darwin Awards », ce gars de la région de Calgary est fier d’avoir sauter sur un train en mouvement et d’avoir fourni toutes les preuves nécessaires pour la police puisse l’accuser et saisir caméra, ordinateur et support numérique: http://www.youtube.com/watch?v=VfChJw92Sts&has_verified=1

5. Et maintenant Calgary (ca vient tout juste de sortir): http://www.cbc.ca/canada/calgary/story/2010/06/22/calgary-ctrain-dead-killed-downtown-platform.html

6. Pour le jeune de Calgary qui a sauté en bas du viaduc pour être sur un train qui bougeait ce n’était vraiment pas intelligent. Ça aurait pû être dangereux pour sa vie et il avait l’air fier de ça. Quel imprudent et insignifiant qu’il était.

   Pas fort.

   Pour le garçon de cinq ans ça n’ont plus ce n’est pas très,très intelligent et je me demande même où était ses parents à cet enfant qui a sauté du quai du C-Train quand le C-Train l’a heurté ?

   Dès fois je me demande vraiment sur quelle planète ils vivent pour faire des choses de même. Incroyable.

7. Et ca continue: http://fr.canoe.ca/infos/societe/archives/2010/06/20100628-070206.html

8. J’en ai un autre pour toi. Ils étaient deux ce soir là, car la victime de 20 ans elle était avec son «ami» dont la première fois ils se sont couchés sur le dessus du train pour une histoire d’aller à l’aventure jusqu’à l’usine de Rio Tinto Alcan et ils ont regarder les étoiles pendant que le train roulait.

   Ils ont voulu tenter de nouveau l’expérience mais la fille de 20 ans à glissé du train et c’est là, qu’elle à eu les jambes sectionnées.

   Elle est à l’hôpital et ils ne craignent pas pour sa vie. Mais misère qu’est-ce qu’ils leur prends faire des choses de la sorte. J’en ai fait des erreurs de jeunesse par rapport aux voies ferrées car je marchais dessus à l’âge de quatre-cinq ans. Mais aujourd’hui, jamais je le ferai ce que j’avais fait à cet âge là.

   Pourquoi le message ne passe pas. Parce que certains jeunes se croient invincibles et qu’ils ne pensent pas plus loin que leur nez que c’est dangereux être sur la propriété ferroviaire ou sur les trains comme ces deux insignifiants ont fait.

   Voici le reportage. Vraiment pas fort.

   http://www.radio-canada.ca/regions/saguenay-lac/2010/06/28/001-accident_train.shtml