Des nouveaux vidéos de BNSF (lien), CN (lien) et Via Rail (lien) ont été ajoutés en ligne sur barraclou.com.
Parmi ces vidéos, on retrouve le passage sur le CN entre Montréal et Québec de quatre SD40-3s (ex-WC et GCFX, nées CN) pour le projet minier de Bloom Lake au Labrador, puis la remise sur les rails de la SD70M-2 8850 après que deux paires de roues aient déraillées mercredi après-midi en manoeuvreant chez un client du train local 514. Le train 401 est venu lui prêter assistance en allant pousser jusqu’à la voie de dépassement de Ste-Perpétue les wagons qu’il avait laissé sur la voie principale pendant ses maneouvres.
Quel est le problème dont la EMD SD70M-2 du CN a déraillé à St-Léonard d’Aston ? Est-ce que c’est dû à un problème d’aiguillage qui est en cause ?
Pour les quatres SD40-3 du CFQG est-ce que ça s’en va tous pour le nouveau chemin de fer minier ?
(Edited)
Le déraillement est dû au fait que la locomotive est trop grosse pour les petits rails du siding trop serré.
Oui, comme mentionné dans le texte ci-dessus, les locomotives sont destinées au nouveau chemin de fer minier, mais des infos indiquent que l’une des quatre, la 6042, aurait été renvoyée à Montréal la semaine dernière par un CN 401 pour une raison inconnue.
Pour la dernière partie, elle a été éditée et les explications sont dejà dans l’email.