Le CN a annoncé aujourd’hui qu’il a commandé 40 nouvelles locomotives SD70M-2 pour être livrées au début de 2010 et qu’il a négocié des options pour l’acquisition de 50 unités supplémentaires d’ici 2011.
Le chemin de fer possède actuellement 75 locomotives SD70M-2 en service et 25 autres qui seront livré dans le premier trimestre de 2009.
Les SD70M-2 sont 20 pour cent moins énergivores en carburant que les locomotives qu’elles remplaceront et respectent les normes environnementales américaines en matière de gaz d’échappement. Celles-ci sont plus sévères qu’au Canada.
Toutes les nouvelles locomotives seront équipées d’un système de traction répartie (« DPU ») et seront pourvues d’une cabine améliorée isolée du châssis, ce qui aura pour effet de réduire les bruits et les vibrations auxquels sont exposées les équipes de train.
Si les EMD SD70M-2 sont 20 pour cent moins énergivores en carburant et respectent mieux les normes environnementales que les modèles plus anciens.
Chez son plus proche concurrent la compagnie Générale Électrique Transport les locomotives Évolution et Hybrides sont t’elles l’équivalent des EMD SD70M-2 chez GE ?
Je ne connais pas les chiffres exacts par coeur, mais ça doit être similaire. Normalement, le ratio est 3 neuves équivalent à 5 SD40-2.