Évacuation à Villeroy: un réservoir défonce en même temps que l’année 2009!

La fuite d’un réservoir de propane appartenant au Canadien National a causé l’évacuation de six personnes âgées en cette soirée du jour de l’an à Villeroy.

La découverte de la fuite du réservoir de 2000 gallons s’est fait en même temps que les 12 coups de minuit. Elle a provoqué l’évacuation par deux ambulances des personnes âgées résidant sur la route 265 et d’une autre résidence dans le 16e rang. Elles ont été transportées vers un autobus stationné à la station-service située à la jonction de l’autoroute 20.

Les services d’urgence ont demandé l’assistance du CN et de la compagnie de gaz propane pour venir récupérer le carburant.

Au moment des incidents, un train a été immobilisé sur la voie. A cet endroit, la subdivision croise l’autoroute 20 en diagonale près de la courbe située à la frontière des régions Centre-du-Québec et Chaudière-Appalaches et des haltes routières. Par la suite, vers l’Ouest, elle continue dans le village où une voie de dépassement est situé.

Il y a une quinzaine d’années, un bris mécanique avait provoqué un déraillement à cet endroit, puis des employés de maintenance en attente du passage d’un train ont aussi évité la mort dans des conditions plus ou moins similaires, il y a deux ou trois ans. Dans les derniers mois, des travaux ont eu lieu dans le village suivant, Manseau, et possiblement à cet endroit.

L’État de New York pourrait couper son aide à l’Adirondack

Le gouvernement de l’État de New York pourrait couper la moitié de sa subvention pour le train d’Amtrak entre New York; la capitale de l’État, Albany, et Montréal. Selon le Trains Magazine Newswire et le Rensselaer Times-Union, si cela se produit, Amtrak prévoit simplement abolir le parcours de son horaire national.

Dans son budget 2009-10, le Gouverneur David Paterson a proposé de couper 2,5 millions de dollars en subvention annuelle de l’État de New York à Amtrak pour le fonctionnement de l’Adirondack.

De son côté, le nouveau président d’Amtrak, Joseph Boardman, espère qu’Albany va trouver une façon de financer le train, car même si les finances de l’État sont précaires, la législation fédérale demande un partage uniforme des dépenses sur les parcours régionaux, tel l’Adirondack et l’Empire Service.

L'Adirondack à Lacolle
Des scènes, telle celle-ci à Lacolle, pourrait être menacées de disparaître si la coupure de la subvention new-yorkaise se réalise.

Washington donne son accord à la transaction CN-EJE

Le Surface Transportation Board (STB) américain a donné un cadeau au CN le veille de Noël, puisqu’il a accepté la transaction de 300 millions pour mettre la main sur l’Elgin, Joliet and Eastern (the « J ») et créer une nouvelle voie de contournement dans la région de Chicago. Outre la reconstruction de plus de 200 miles de voie prévue par le CN, Washington ajoute plusieurs de ses conditions à la transaction, dont une probation de cinq ans. Les points sont principalement relatifs à la réduction du bruit, la coordination avec les véhicules d’urgence et de la réduction du nombre de passages à niveau. Plusieurs villes de banlieues, souvent cossues, se sont battues farouchement contre ce projet qui vise à réduire la congestion dans la capitale ferroviaire nord-américaine. La décision du STB rentrera en vigueur le 23 janvier prochain, si aucun opposant ne dépose des procédures judiciaires pour retarder le processus.

Une partie du matériel roulant qui sera ajouté à celui du CN dès le 23 janvier prochain.
Un « coil car » du EJ&E

La scène ferroviaire québécoise et du monde du transport en général