L’entreprise abandonne la production de papier couché (ex: magazines) à cet endroit. Ce type de papier sera produit à l’usine Wayagamack situé également à Trois-Rivières, tandis que l’usine visée par les coupures ne va produire maintenant que du papier journal.
Kruger est un des principaux clients du Chemin de fer Québec-Gatineau et une baisse des commandes et de la production signifient un nombre réduit de wagons commandés et remplis.
La rentabilité de l’usine va être plus difficile en raison de la baisse de revenus pour le même montant de dépenses fixes. Est-ce que la situation en sera de même pour le transporteur ferroviaire, lequel voit partir une partie de son « trafic »?
Un train du CFQG manoeuvre devant l’usine concernée.
La voie d’échange entre le CN et le CP à Dorval a été déplacée des limites Est de la gare de Dorval (55e avenue) vers le secteur de Pine Beach, près de la gare de l’AMT du même nom et du boulevard des Sources. Le déménagement serait dû à la nécessité de laisser l’endroit actuel disponible aux détours routiers crée par la reconstruction du rond-point Dorval.
Le train d’inspection de la voie du CP était de passage à Lac-Mégantic plus tôt cette semaine. Lorsque le travail sur le MMA sera terminé, il est prévu que le convoi mené par la GP9 8205 inspecte le St-Laurent & Atlantique à son tour.