Canadian National (CN), video

De l’attente et du gravier

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La carrière de St-Cyrille-de-Wendover ne chôme pas ces jours-ci, car plus d’une centaine de wagons d’Herzog sont présentement en train d’être chargés de ballast. A travers le flot de circulation de la subdivision Drummondville, le train local 514 a déplacé une partie des wagons pleins de roche concassée pour les remplacer par ceux restant à remplir. Une fois le chargement completé, quatre locomotives six essieux sont prêtes sur place pour le tirer en direction Est.

Entre-temps, c’est le train 400 (vidéo) qui a dû attendre longtemps (1h30) sur la voie d’évitement à St-Germain-de-Grantham pour que la voie principale soit libérée à St-Cyrille et que le 401 (vidéo) et le 121 (vidéo) puissent passer devant lui.

CN 5703 - train 401
Train 401 (CN 5703 & 2243)

CN 5703 - train 401
Train 401 (CN 5703 & 2243)



Train 401 (CN 5703 & 2243)

CN 5761 - train 121
Train 121 (CN 5761, 5600 & 2439)

CN 5761 - train 121
Train 121 (CN 5761, 5600 & 2439)


Train 121 (CN 5761, 5600 & 2439)

CN 2596 - train 400
Train 400 (CN 2596 & 5625)


Train 400 (CN 2596 & 5625)

Edit: Format vidéo.

Canadian National (CN), sécurité ferroviaire et accidents

Déraillement à Limoilou

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Un déraillement vient de se produire à l’instant (vendredi 19h15) à la cour Limoilou à Québec. Selon les premières constations, de 7 à 8 citernes auraient quitté la voie et certaines seraient percées laissant couler ainsi leur contenu inflammable. Il pourrait s’agir d’acide utilisé dans l’industrie papatière.

Mise à jour – 22h30

Après vérification, il s’agit d’un événement plutôt mineur, car seulement deux wagons contenant du méthanol / carburant d’avion ont quitté la voie et la fuite a été rapidement colmatée. La GP9 7225 et un « slug » étaient les locomotives en service, lors de la manoeuvre. La situation est revenue à la normale.

Projet TGV et compagnie, Via Rail Canada (VIA)

VIA fait du neuf avec du vieux

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VIA a décidé de faire du neuf avec du vieux et a décidé de renommer le nom de certains trains et ses classes.

Ainsi, les différents trains, sauf l’Océan et le Canadien, vont prendre le nom des villes qu’ils relient ainsi. Le Chaleur devient le Montréal-Gaspé et l’Abitibi, le Montréal-Senneterre. D’autres noms comme le Skeena et l’Hudson Bay disparaissent aussi.

Par ailleurs, le classe confort a été renommée classe économique et la première classe est maintenant la classe affaires.

Le design du site web du transporteur a aussi été mis à jour.

Calgary-Edmonton

Un rapport provincial indique que le projet de train rapide entre Calgary et Edmonton serait économiquement viable. Plus de 33 milliards de retombées économiques seraient obtenus, si ce projet se réalise.

Deux parcours sont principalement étudiés, soit un qui utiliserait la ligne du CP mise à niveau et un autre nommé Greenfield. Un arrêt à Red Deer ou près de cette ville est aussi planifiée.

Les coûts de la construction sont évalués entre 3 et 20 milliards de dollars.

6452

La 6452 est de retour sur les rails après un séjour chez CAD Railway Industries. Elle est partie sur le train 14 aujourd’hui et devrait revenir à Montréal mercredi.

La scène ferroviaire québécoise et du monde du transport en général