La SD75i 5717 du CN a été endommagée le 11 septembre dernier lorsque le train local 563 a déraillé près de Chibougamau.
La leader du train, la CN 2528, a été épargnée par l’épreuve, mais plusieurs wagons du train ont passé sur la 5717. Celle-ci a été transportée vers Montréal d’où elle est repartie le 26 septembre vers Toronto via un train 351. Elle est arrivée à Winnipeg le 1er octobre dernier par un 313. Elle sera évaluée dans la capitale manitobaine pour savoir si ses dommages seront réparés ou pas.
Selon un document provenant de VRE, les trois locomotives ont été achetées pour combler le vide en attendant que VRE puisse recevoir de quoi de mieux et elles ont atteintes leur durée de vie utile.
De son côté, Railworld achète plusieurs F40PH-2 depuis plusieurs mois. Une partie a premièrement été utilisée pour reconstruire des locomotives en Pologne. Un contrat est en cours pour en réparer un lot, puis les louer à l’AMT. Les trois unités acquises de VRE font de bonnes candidates pour faire partie du contrat destiné à l’AMT.
VRE est le système de trains de banlieue entre Washington et l’état de Virginie. Les opérations quotidiennes étaient effectuées par Amtrak, mais ce dernier vient de perdre le dernier appel d’offres aux mains de Kéolis Rail Services. Dejà présent dans le transport par autobus nord-américain (Orléans Express, Acadian Lines), il s’agit d’une première aventure dans le rail de ce côté-ci de l’océan pour cette entreprise majoritairement detenu par la SNCF.
La société d’état canadienne, Via Rail Canada, a annnoncé qu’elle va faire reconstruire douze voitures Budd en acier inoxydable chez Avalon Rail de Milwaukee (Wisconsin).
Le contrat de 19.5 millions de dollars comprend huit voitures-lit Château et quatre voitures lit-salon-dôme Parc utilisées par le Canadien entre Toronto et Vancouver et qui devront être livrées en 2011.
Les deux types de voitures vont avoir des nouvelles configurations intérieures, car les chambrettes des Châteaux vont être remplacées par six compartiments pouvant accueillir trois personnes. Pour leur part, les Parcs auront deux compartiments, dont un identique à celui des Châteaux et l’autre plus grand pour être accessible aux personnes à mobilité réduite.
La scène ferroviaire québécoise et du monde du transport en général
