L’AMT n’entreposera plus ses rames à Delson dès la fin du mois de juin. Elle va continuer de desservir la gare de Delson, mais ce départ des trains est l’une des conséquences positives de la construction des deux nouveaux centres d’entretien sur l’Ile de Montréal où l’AMT effectura également sa maintenance elle-même.

La situation est d’autant plus appréciée des résidents de Delson qui, depuis une dizaine d’année, multiplient les plaintes concernant le bruit des trains de CP et de l’AMT circulant dans leur municipalité.

Le CP collabore avec les autorités locales, mais la responsabilité de payer les correctifs nécessaires pour obtenir une zone sans sifflet, qui constituent des dérogations aux règles d’opération, revient à être payé par la municipalité. A Delson, il en coûtera 60 000 $ aux contribuables pour apporter ces changements et plaire aux nouveaux voisins des deux corridors ferroviaires beaucoup plus anciens reliant Montréal aux états de New York et du Maine.

Le problème est plus complexe que les simples sifflets aux passages à niveau, puisque les résidents revendiquent plusieurs points supplémentaires, dont le déplacement de la cour de triage de Delson, la limite des heures d’opérations des activités de CP et même interdire le fonctionnement des locomotives à certaines heures. Il s’agit de points difficiles à règler, car les chemins de fer fonctionnent 24 heures par jour et il n’est vraiment pas recommendé d’arrêter des moteurs diésel par les temps froids tel que le Québec connait une bonne partie de l’année.

D’ailleurs, le nom Delson a des origines ferroviaires, puis qu’il tire som nom du chemin de fer DELaware et HudSON.