Au tour du « switcher » numéro 1500 du chemin de fer Québec-Gatineau d’ajouter un peu d’orange et de noir dans le port de Québec et pour le compte de la compagnie-soeur Les services ferroviaires de l’Estuaire.
Les cheminots gaspésiens profitent du prix de l’essence
Les cheminots gaspésiens rapportent une augmentation de l’intérêt de divers clients potentiels envers leurs rails. Selon la station CHAU-TV (TVA) de Carleton, les hausses sans cesse du prix des carburants inciteraient les entreprises de la région à regarder plus attentivement l’alternative du transport ferroviaire en comparaison avec la traditionnel transport par camion. Le petit chemin de fer de la Gaspésie est actuellement nettement sous-utilisé, mais il espère profiter de l’intérêt soudain pour progresser vers la rentabilité. Lien vers la nouvelle.
NDLR: Sur les images diffusées dans le reportage, il s’agit de scènes des trains de VIA, mais l’histoire ne fait pas mention de la probable augumentation de l’achalandage chez VIA.
Comment savoir quand une voie n’est pas à l’équerre
Comment savoir quand une voie ferrée n’est pas à l’équerre? Simplement en regardant comme ici sur le défunt Québec Central à Beauceville. L’eau s’accumule sur un côté de la voie, mais l’autre rail n’est pas inondé. Normalement dans les bonnes conditions, l’eau ne devrait même pas s’accumuler sur les rails et le passage à niveau en général. Pourtant, la situation présente était connue des autorités depuis plusieurs mois, mais la santé générale du Québec Central en aura eu raison.
