Même après toutes ces années, ce wagon porte encore clairement les couleurs du Missouri Pacific. Celles-ci sont relativement peu fréquentes à croiser au Québec. Pour les amateurs d’histoire ferroviaire, le MoPac a été fusionné dans l’Union Pacific en décembre 1982.
Maintenant, le wagon est la propriété du petit Alabama Railway, un « shortline » de 60 miles dans le centre de l’état et étant composé de voies ayant appartenues à CSX Transportation et auparavent à Louisville & Nashville.
Comme la photo témoigne, il continue de faire de se promener loin de chez-lui, puisqu’il se trouvait hier dans le triage Joffre dans la région de Québec.
La nouvelle d’un incendie dans une entreprise de pallis du Maine vient d’apporter la constation que les conteneurs de pallis sont disparus des convois de St-Laurent & Atlantique.
Selon des informations crédibles, mais non vérifiées, ils provenaient de la compagnie Morse Brothers. Cette dernière aurait fait faillite il y a quelques mois avant d’être rachetée par CPRC Group. Toutefois, les nouveaux propriétaires n’ont pas repris les activités intermodales de Morse Bros.
Quatre des anciennes SD40-2 du CN en route vers le Maine ont été vues à St-Jean-sur-Richelieu hier après-midi où elles sont croisées le convoi quotidien d’Amtrak entre Montréal et New York. Elles ont prises en charge par le train de manoeuvre 810 de MMA. Ce train était d’ailleurs alimenté par la MMA 8578, tandis que le train 2 est parti sur l’heure du midi avec la 3000. Ces deux locomotives était dans la série stationnées à Farnham samedi en fin de journée. Aucun détail n’a été confirmé sur leur départ prochain de la cour de Farnham.
La scène ferroviaire québécoise et du monde du transport en général
