Un fait rare s’est produit en cette fin de semaine, car deux « class units » du Canadien National étaient présentes dans la grande région de Montréal. La GP9 7000 travaillait hier à la cour Rivière-des-Prairies, tandis que la première Dash-9 de la compagnie, la 2500, accompagnait la ES44DC 2250 sur le train 430 entre Montréal et Aston Jonction en cette journée sombre et pluvieuse d’aujourd’hui. La 2500 a une bonne carrière dans le corps, puisqu’il faut rappeller qu’elle a été construite en décembre 1994, soit il y a presque 14 ans dejà!
Une « class unit » est une locomotive dont son numéro est généralement le premier de la série et qui sert donc souvent à identifier la série entière de son modèle dans l’inventaire du chemin de fer.
Mise à jour – 16/09/08:
Sans être des class units, les SD75i 5700 et 5800 étaient aussi dans les environs aujourd’hui.
Il y a quelques jours, GrosChars.com signalait qu’Union Pacific retirait 21 SD90MACs et que certains chemins de fer régionaux regardaient ce modèle pour remplacer et réduire leur nombre de locomotives 4-essieux.
Dans le Hoosier State, Indiana Railroad a loué à long terme six SD9043MACs de CIT Equipment Finance Corporation. Inspectées, repeinturées et renumérotées de 9001 à 9006, il s’agit de locomotives famillières au Québec, puisque ce sont les anciennes CEFX 123, 124, 126, 131, 132 et 138. Celles-ci partageaient leur temps entre Canadien Pacifique et Union Pacific.
Après les quatre anciennes SD40-2 du CN, c’est au tour de l’ancienne SD40-2 758 de BC Rail de traverser le MMA vers Derby. Présentement à Montréal, elle devrait être interchangé à St-Jean-sur-Richelieu sous peu avant de rester quelques jours dans le triage de Farnham.
La scène ferroviaire québécoise et du monde du transport en général
