CN: Des locomotives connues de passage

Ce manifest quittant la région de Québec pour celle de Montréal avait deux locomotives particulières dans son lot. La SD40-2 5266 a connue des heures de gloire en 2006 lorsqu’elle a tiré l’ancien American Orient Express (présentement en liquidation, par ailleurs) dans les Rocheuses et un train de rail continu en Ontario, tandis que la GP38-2 GTW 5847 est l’ancienne de Pittsburgh & Lake Erie 2054 acquis par GTW/CN en 1985.

Cette dernière voyage beaucoup, car elle a été vue à Jackson (Mississippi) en juin dernier. Elle a eu une plus visibilité dernièrement, lorsqu’elle a tiré un train spécial avec une voiture d’inspection de Wisconsin Central dans le secteur de Springfield, en Illinois.

Sa présence, comme celles de ses autres consoeurs du Grand Trunk Western, est assez inhabituelle au Québec. De son ancien territoire du Michigan, elle a migré vers l’ancien Illinois Central où passe maintenant le plus grand de son temps.

CN 8007 - CN 5266 - GTW 5847

Le long de l’autoroute 20 à St-Apollinaire, la VIA 6426 accèlere pour mèner le train 27 vers Montréal.

Edit: Format vidéo.

AMT: Deux autres examples de gestion douteuse?

L’AMT paye 3.6 millions de dollars au Canadien National pour des droits de passage inutilisés. C’est la manchette que le journal La Presse rapportait en première page hier.

Le même journal a rapporté, le 19 août dernier, que le contrat de navettes vers l’Ile des Soeurs et Vaudreuil aurait été attribuée dans des conditions douteuses. Le lendemain, le quotidien rapportait que c’est d’autant plus étrange, puisque la STM se dit surprise de la décision de l’AMT. Au-delà de l’éternelle guerre de juridiction, il semble avoir une motivation anormale de créer ces services ayant une tarification séparée du reste du réseau et sans même que tout les paramètres ne soient choisis.

Les élections 2008 et les chemins de fer

En cette période électorale, il était approprié de se pencher sur la plate-forme des partis fédéraux en matière de transports et particulièrement, le rail. L’analyse a été faite objectivement et n’engage aucune opinion éditoriale de GrosChars.com.

Bloc Québécois:
Favorable au rail (lien vers le chapitre 4.15)

NPD:
Favorable au rail (lien)

Parti Conservateur:
Sauf avis contraire, rien n’est mentionné sur le sujet.

Parti Libéral:
Sauf avis contraire, rien n’est mentionné sur le sujet.

Parti Vert:
Très favorable au rail (Lien)

Mise à jour – 17 sept. 2008:
Le chef libéral, Stéphane Dion, prendra le train de banlieue à la station Exhibition de GO Transit à Toronto demain matin à 9h00.

La scène ferroviaire québécoise et du monde du transport en général