Le MMA a beau tourner au ralenti ces temps-ci, il reste qu’il ne fonctionne pas que du lundi au vendredi comme témoigne le passage du train 1 aujourd’hui (dimanche) à Sherbrooke. Le convoi à destination du Maine est alimenté par les locomotives 3613, 5026, 5021 et 8569. A remarquer, la présence de deux wagons de conteneurs superposés, de quelques « autoracks » plein de camionnettes, de deux wagons de traverses en bois et d’une gondole récente de CSX contenant des poteaux de téléphone.
Citernes recyclées en flotteurs
Par ailleurs, certains wagons ont parfois une deuxième vie. Ces anciennes citernes sont devenus des flotteurs utilisés sur un chantier de construction.
La carrière de St-Cyrille-de-Wendover ne chôme pas ces jours-ci, car plus d’une centaine de wagons d’Herzog sont présentement en train d’être chargés de ballast. A travers le flot de circulation de la subdivision Drummondville, le train local 514 a déplacé une partie des wagons pleins de roche concassée pour les remplacer par ceux restant à remplir. Une fois le chargement completé, quatre locomotives six essieux sont prêtes sur place pour le tirer en direction Est.
Entre-temps, c’est le train 400 (vidéo) qui a dû attendre longtemps (1h30) sur la voie d’évitement à St-Germain-de-Grantham pour que la voie principale soit libérée à St-Cyrille et que le 401 (vidéo) et le 121 (vidéo) puissent passer devant lui.
Le train du Président (CN 120) avait beaucoup de puissance samedi. Cinq locomotives tiraient le long convoi: CN 8868, CN 5530, BCOL 4622, CN 4762 et CN 8871. Notons la présence de deux des toutes dernières SD70M-2s (8868 et 8871) et une Dash-8 ayant presque vingt ans de service de BC Rail (4622). Une SD60F et une GP38-2 complètaient le train.
Edit: Format vidéo.
La scène ferroviaire québécoise et du monde du transport en général
