La voie de la subdivision Drummondville a été reconstruite sur le site du déraillement du train 308 du Canadian National à Villeroy. Depuis 3h30 ce matin, les trains peuvent recommencer à circuler dans cette zone, soit à une vitesse maximale de 10 MPH, pendant que les travailleurs terminent de ramasser les débris et d’étendre du ballast.
Les travaux de reconstruction se déroulent bien et parmi les wagons accidentés, seuls les citernes n’ont pas encore été taillées en pièces. L’avenir de ces dernières est encore incertain à savoir si elles seront démolies sur place ou transportées ailleurs pour être reconstruites ou détruites.
Le principal produit étendu sur la scène de l’accident, du soya, est recupéré par des camions de la Meunerie Gérard Soucy de Ste-Croix.
Des sources non-confirmées indique que l’aiguillage serait en bon état et que la température froide des derniers jours pourrait possiblement avoir causer la fracture d’un rail.
La circulation a repris à Villeroy, tel que témoigne le passage du train 25 de Via Rail.
Même si l’intensité des conditions météo a provoqué plusieurs fermeture de routes, dont l’autoroute 20 dans le Centre-du-Québec, les trains n’en trop subi négativement les conséquences. VIA a même pu être en mésure de respecter son horaire habituel en cette journée de fin de tempête.
Le retour de la saison hivernale ne semble pas trop gêner Via Rail comme le montre ces deux vidéos du passage d’aujourd’hui des trains 22 et 25 à travers le Centre-du-Québec. Le train 22 était tiré par la 901, tandis que le 25 avait la 6411 (Opération Gareautrain / Operation Lifesaver) comme meneuse.
Le train 22 à St-Cyrille-de-Wendover:
Le train 25 à Drummondville:
Edit: Format vidéo.
La scène ferroviaire québécoise et du monde du transport en général