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Canadian Pacific Railway (CP), Projet TGV et compagnie, Rocky Mountaineer, Via Rail Canada (VIA)

Le président dit que VIA est prêt pour les TGVs

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Dans un article publié par le Calgary Herald, le président de VIA, Paul Côté, déclare que le chemin de fer est prêt pour les trains à grande vitesse.

Le premier marché visé reste le corridor Québec-Windsor, mais la société d’état regarde également les projets américains du genre avec des connections dans les villes canadiennes même si l’approche américaine est différente.

Paul Côté parle de VIA comme un partenaire dans ce type de projet et la déclaration laisse donc la porte ouverte à un projet public/privé (PPP).

Même si certains groupes albertains demande le retour des trains passagers entre Edmonton et Calgary, Paul Côté ne mentionne pas ce projet dans ses déclarations.

Rocky Mountaineer

Par ailleurs, selon la Presse canadienne, une cinquantaine de passagers du Rocky Mountaineer ont été malades (« Norwalk flu ») et ont dûs quitter le train la semaine dernière.

La maladie est habituellement causé par une contamination des aliments par des matières fécales.

Le groupe de passagers a monté du train en Alberta, mais la contamination peut avoir eu lieu avant le départ du train.

Développment concernant l’accident d’Oshawa

Le déraillement d’un train du Canadien Pacifique au début du mois à Oshawa pourrait avoir été causé par un mauvais essieu d’une locomotive. C’est les premières constations des inspecteurs du BST que rapportent le Durham Region News.

CAD Railway Industries, Canadian National (CN), Chemin de fer Québec-Gatineau (QGRY), Industrial Rail Services (IRSI), Via Rail Canada (VIA)

Des nouvelles de la VIA 6402 et des voitures LRCs

Un commentaire

La locomotive VIA 6402, qui se faisait discrète dans les dernières semaines, est retournée chez CAD Railway Industries depuis la mi-mai pour subir des modifications supplémentaires. Elle a été transféré des ateliers montréalais de VIA (MMC) vers Lachine avec sa collègue, 6439, via le CN. Selon Canadian Railway Observations (CRO), les changements demandés seraient importants et garderait la locomotive à l’ombre des ateliers pour un bon bout de temps.

Également, une première vague de voitures LRC, incluant les numéros 3315, 3317, 3319, 3328, 3339, 3346, 3348, 3362 et le « club car » 3601, a quitté pour Industrial Rail Services (IRSI) à Moncton à bord d’un voyage de l’Océan. Selon CRO, la première des trois locomotives du train, la 6400, a subi des ratés entre Montréal et Québec. Elle a été échangé pour la CN 5341 qui a continué comme leader jusqu’à Moncton où elle est restée pour manoeuvrer les LRCs, tandis que le reste du convoi a continué vers sa destination habituelle, soit Halifax.
Outre les changements dejà mentionnés sur GrosChars.com, les voitures vont revenir repeinturés aux nouvelles couleurs (Renaissance) de Via Rail.

HCRY 3802 et 802, de retour chez-eux

Par ailleurs, le séjour de 6 mois du « slug set » HCRY 3802 et 802 sur le CFQG est terminé depuis quelques jours. La paire a retourné dans le Nord de l’Ontario via le CP.

Via Rail Canada (VIA)

VIA à vendre? Peu problable, mais…

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Vous rêvez de devenir un baron du rail? Il est possible que le premier ministre Stephen Harper puisse réaliser votre rêve, car Via Rail pourrait être à vendre.

Selon un article du Globe and Mail, les chances sont peu probables, mais le gouvernement conservateur et déficitaire étudie la possibilité de privatiser le transporteur passager comme n’importe quelle autre des sociétés de la couronne. Les profits des possibles transactions serviraient à rebalancer le budget fédéral retourné en déficit depuis le règne des conservateurs.

Un autre propriété reliée au rail, Ridley Terminals, fait aussi parti de la liste. Ces terminaux de Prince Rupert manipule le charbon pour exportation vers l’Asie que le CN transporte aux quais.