Comme à chaque année, le train d’évaluation de la voie est de retour sur le MMA. Après avoir traversé les Cantons de l’Est vers le Maine et le Nouveau-Brunswick, des rumeurs parlent qu’il visiterait le SLQ/SLR avant de retourner à Montréal par le MMA. C’est ce parcours que le convoi avait emprunté l’année passé et ce sont les mêmes voitures qu’en 2007.Le train est composé de la GP38-2 CP 3025, d’une génératrice (« boxcar ») et des voitures 64 et 65.
Photo: Stéphane Breton / Barraclou.com
Ce n’est pas une habitude que GrosChars.com rapportent des rumeurs (informations non-vérifiées), mais la rareté des informations sur le sujet justifie leur mention. Des informations citées sur Railpictures.net indiqueraient que l’ancienne GP11 SLQ 8749 toujours entreposée chez NREX à Dixmoor,IL serait sur le point d’entreprendre une nouvelle vie. L’Allegheny Valley Railroad, situé en Pennsylvanie, a eu un accident qui a endommagé sérieusement la structure d’une de ses GP11. Après l’accident, l’AVR 2006 a été « cannibalisée » pour réparer sa consoeur 2003 et des informations non-vérifiées indiqueraient qu’ils songeraient à acheter la 8749 comme remplacement pour la perte de la 2006.
Egalement, sa consoeur 8748 se trouve maintenant dans la région métropolitaine de Dallas, au Texas. Opérant toujours sous les initiales NREX, elle se trouve actuellement au Fort Worth & Western.
NDLR – 2008-07-28: La photo de la 8749 est disparue de RailPictures.net sans aucune explication. Cela est totalement hors de notre contrôle.
Plusieurs informations indique que la LLPX 3105, habituée des hivers sur le St-Laurent et Atlantique, a quitté le chemin de fer pour aller porter renfort au Chemin de fer Québec-Gatineau, également propriété de Genessee & Wyoming. On indique qu’il y a quelques jours, elle aurait été transférée en tirant un train « manifest » nocturne en direction de la cour Joffre et Québec via la subdivision Drummond du Canadien National. On peut assumer qu’elle a été prise en charge par le CN à Richmond qu’il l’a amené à Montréal sur le 393, puis l’a transféré à Tashereau ou Southwark vers un train de la série 300 ou 400 en direction de la cour Joffre à Charny où elle va traverser le pont de Québec sur un train de correspondance vers Limoilou. Rendue au croisement d’Allenby, elle sera rendue à quelques pas de la cour Lorette du QGRY.
