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gares et patrimoine ferroviaire, Quebec Central (QCR)

Le Québec Central continue d’agoniser

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Le Québec Central continue d’agoniser. Bien que des trains auraient circuler dernièrement dans l’extrêmité Nord de la ligne, soit près de Charny, le reste du réseau continue de rouiller paisiblement et et de retourner disparaître tranquillement dans la nature. Par endroit, les signaux de passages à niveau brisés n’ont visiblement pas été réparés depuis des semaines.

A Vallée-Jonction, le terrain de la rotonde a été complètement vidée ou presque et le matériel roulant (Budd cars et locomotives) est maintenant entreposé sur la voie derrière les installations de sa compagnie-soeur, Express Marco, à Sacré-Coeur-de-Jésus (entre Tring-Jonction et East-Broughton).

Toutefois le pont enjambant la rivière Chaudière à Vallée-Jonction a été renforci par la présence de wagons de ballast sur son tablier pour ajouter du poids et créer plus de résistance contre les crues printanières.

Voisins des installations du Québec Central, la gare de Vallée-Jonction, la locomotive à vapeur CN 46 et ses quelques wagons sont toujours en place.

Pont du Québec Central sur la rivière Chaudière à Vallée-Jonction
Des oiseaux migrateurs passent au dessus de la gare de Vallée-Jonction et du pont du Québec Central où la rivière Chaudière a laissée des blocs de glace sur les berges après avoir inondée.
Rotonde du Québec Central à Vallée-JonctionLa voie abandonnée à Beauceville
Le terrain de la rotonde de Vallée-Jonction est pratiquement vide, tandis qu’à Beauceville, la pauvre voie réapparait un peu sous les bancs de neige fondus, mais pour combien de temps avant que le foin pousse dessus?
divers, gares et patrimoine ferroviaire, GO Transit, Montréal, Maine & Atlantic (MMA), sécurité ferroviaire et accidents, Via Rail Canada (VIA)

Faits divers

Un commentaire

Un équipe de train du MMA rapporte avoir trouver une auto brûlée au mile 22 (entre Gould et Nantes). Pas d’autre information sont connues à ce sujet.

Noms de rue

Aussi, il est fréquent de croiser des rues de la Gare ou de la Station; parfois du Grand-Tronc ou du Pacifique ou similaire. Certaines municipalités font exception, comme Charny (fusionnée à Lévis) qui a un quartier complet dont les noms de rues sont entièrement dédiés à l’industrie, tandis que Laurier-Station a son coin de rue de la Gare et de la Station.

Toutefois, il est beaucoup plus rare de voir des noms de personnages historiques qui ont contribués à l’évolution de l’industrie ferroviaire être immortalisés de la sorte. Près de sa gare de trains de banlieue, la ville de Mont-St-Hilaire a une rue George-Westinghouse qui débouche sur la rue des Cheminots. Pour ceux qui sont moins familiers avec le personnage, il est l’inventeur du système de frein pneumatique utilisé par les trains depuis un siècle.

Coin George-Westinghouse et des Cheminots

Ex-locomotives de GO Transit

Une mise à jour, incluant des photos, a été faite dans le dossier des anciennes F59PH de GO Transit.

VIA Rail 6414

Par ailleurs, la VIA F40PH-2 6414 peinturée aux couleurs de Loto-Québec et de sa loterie La poule aux oeufs d’or voyage présentement beaucoup plus loin qu’à l’habitude: elle a été vu menant le Canadien à Jasper (Alberta). Il est fréquent de la voir au Québec, dans les Maritimes et dans le Sud de l’Ontario, mais rarement ailleurs.

Messages d’intérêts publics

Finalement, sur une note d’humeur, deux messages d’intérêt public. Petit défi, essayez de lire les initiales et numéro du wagon.

But why the rum gone?
BNSF Railway, gares et patrimoine ferroviaire, intermodal, Orford Express

Le nouveau dôme du Orford Express en photos

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En complément à l’article du 11 décembre dernier, voici des images du dôme acquis par l’Orford Express et présentement en rénovation. Transporté depuis Fargo, au Dakota du Nord, l’ancien Northern Pacific 310 porte maintenant les initiales de son nouveau propriétaire: OEXX 310.

Orford Express 310 Orford Express 310

Loin du Burlington Northern Railroad

Dans un autre ordre d’idée, les liens ne sont pas toujours où on pense. Cette remorque usagée, stationnée à Sherbrooke, montre un passé peu connu, mais qui remonte jusqu’au quand même aux chemins de fer.

Burlington Motor Carriers a été crée à partir de 5 compagnies sous le nom de Burlington Northern Motor Carriers par le chemin de fer du même nom. La firme a été vendue en 1988 à des banquiers new-yorkais avant de demander la protection de la loi américaine des faillites pour une première fois pour se restructurer en 1995, puis d’y rester pour de bon la seconde fois.

Par ailleurs, il ne faut pas confondre Burlington Motor Carriers et la flotte de conteneurs et de remorques de Burlington Northern Railroad (maintenant intégrée à NACS et BNSF). Ces dernières portent clairement le nom du chemin de fer ou BN America. Aussi, plusieurs remorques de la série « BNZ » étaient faciles à reconnaître par leur couleur verte et portaient le slogan « Innovative Intermodal Service ».

Burlington Motor Carriers