Étant donné que le Québec Central est présentement à l’abandon, l’aiguillage permettant la jonction entre l’extrêmité ouest de son réseau et le MMA a été retirée il y a plusieurs mois. La végétation fertile a recommencée à pousser et à enterrer la voie dans le passé et l’oubli.
Le CN a inauguré officiellement aujourd’hui sa nouvelle rampe pour véhicules automobiles au triage MacMillan à Vaughan en banlieue de Toronto.
La disposition des voies des nouvelles installations d’une valeur de 14 millions de dollars permettra le doubler la capacité de déchargement à 60 wagons porte-automobiles à la fois, en comparaison à 27 wagons auparavant, et le stationnement de quelque 4 500 véhicules.
Une deuxième phase d’expansion prévue permettra de stationner 6 000 véhicules.
Le site de Toronto est l’une des 17 installations du genre exploitées en Amérique du Nord par Autoport. Au Québec, cette filliale du CN a des installations au triage Joffre à Lévis (Charny).
Le CN dispose d’un accès ferroviaire à toutes les usines de montage de véhicules au Canada, à de nombreuses usines de montage au Michigan et à une au Mississippi. Le chemin de fer dessert aussi plusieurs usines de production de pièces automobiles au Michigan et en Ontario. Il a également aux produits en dehors de son réseau par les ports de Vancouver et Halifax et les points d’échange ferroviaires.
Les travaux de décontamination de l’ancien terrain du CP derrière la gare de Lac-Mégantic sont débutés depuis lundi dernier. Un centre multi-fonctionnel sera construit à cet endroit.
Il s’agit d’un projet de 30 millions de dollars financé à 80 % dans le cadre du programme provincial – fédéral pour les infrastructures. L’exigence de ce dernier fait que le projet doit être terminé pour mars 2011 et la ville a dû accelérer le processus de consultation pour respecter cette date-limite.
Un projet similaire avait dejà été proposé pour être construit sur le terrain de le polyvalente Montignac, mais on espère aider la revitalisation du centre-ville avec le choix de l’ancien terrain du chemin de fer.
Lors des travaux de décontamination, une forte odeur de carburant se dégage du sol et rappelle l’époque où on faisait le plein des locomotives à cet endroit. Ils sont effectués par la firme Sani-Gestion / Onyx aux frais du Canadien Pacifique en vertu de l’entente sur la rétrocession du terrain signée avec la ville de Lac-Mégantic.
20 000 traverses
Également, une commande de 20 000 « ties » est présentement livrée par camion à la gare de Lac-Mégantic. Selon un employé de MMA rencontré à cet endroit, ils sont destinés à réparer la voie entre le 3e rang et Cookshire.
AMT 302
Par ailleurs, une autre ancienne F40PH-2 d’Amtrak, la 302, a été expédiée des ateliers du MMA de Derby pour être livrée chez l’AMT à Montréal. Elle était dans le convoi du train 1 de MMA ayant traversé l’Estrie vendredi dernier. Contrairement à la 271, il n’y a pas de initiales SLC visibles sur l’extérieur de la cabine et indiquant qu’elle est louée par RailWorld.
Copeaux de bois
Deux photos du transfert de copeaux des wagons vers des camions à destination de deux usines locales et qui se fait également à la gare de Lac-Mégantic.
Collaboration photos: Pierre Lebeau
Mise à jour (photos supplémentaires): 14 septembre 2009