Le train VIA 668 circulant en retard entre Toronto et Montréal en raison d’un délai causé par l’investigation d’une scène d’accident dans la région de Toronto a connu une malchance à son tour. Dans le milieu de la nuit de samedi à dimanche, trois graffiteurs en action ont été frappés mortellement par le convoi circulant dans le tunnel sous l’échangeur Turcot. Les vandales n’auraient pas entendu le train qui fonçait vers eux. Une quarantaine de passagers étaient à bord du train quand l’accident s’est produit.
Train CN 401 ou … BC Rail 401?
Sur une note insolite, le train 401 du CN a circulé le 14 octobre dernier avec un « consist » 100% BC Rail. Ainsi, notre collaborateur Patrice Chalifoux a pu constater que les deux locomotives étaient la 4645 et la 4623 et provenaient uniquement de la flotte originale de BC Rail.
Un autre pan du Québec Central disparaîtera
Un autre des derniers segements encore existants du défunt Québec Central original devrait disparaitera sous peu. L’approche Est menant à la gare de Lac-Mégantic devra être démolie sous peu pour effectuer les études de sol nécessaire à la construction du centre multi-fonctionnel. Une entente entre la ville et le CP complémentaire à celle dejà existante à celle du projet signera l’arrêt de mort sur ce tronçon. Les négociations avec le locataire de la voie, le MMA, sont restées vaines et il n’est pas prévu de reconstruire cette voie présentement inutilisée.
Sudivision Sorel
Loin d’être confirmée, une rumeur circule présentement comme le CN construirait un centre d’entretien à Sorel-Tracy. Il est probable qu’il s’agit de confusion entre l’annonce du CN d’investir dans ses infrastructures relatives au transport des produits de l’acier (tels les fonderies de Contrecoeur et de la région d’Hamilton) et l’effervescence causée par l’annonce du contrat pour la construction des wagons du métro de Montréal par le consortium Bombardier/Alstom.
