Au moment que plusieurs lignes électriques ayant servis entre autres aux télégraphes d’autrefois disparaissent du long des voies ferrées et que certains chemins de fer étudient l’électrification de leurs tronçons comme énergie de traction, le hasard est parfois amusant.
Dans le Centre-du-Québec, le long de la subdivision Drummond du CN, une pancarte de la Shawinigan Water & Power Co. continue de résister au temps. Son installation remonte à plus de 45 ans, puisque la nationalisation de cette compagnie d’électricité par Hydro-Québec a eu en 1963.
Fermés depuis 2003 quand Alstom a consolidé ses activités ferroviaires chez l’ancienne Marine Industrie de Sorel-Tracy, les ateliers de Pointe-St-Charles ont servi le milieu ferroviaire pendant 150 ans avant de connaitre une longue déchéance depuis les années 1970, incluant une démolition de certains édifices.
Présentement, ils sont la propriété d’un propriétaire privé, mais il n’aurait plus de projet d’y faire un développement depuis que le projet du Cirque du Soleil et du déménagement du Casino de Montréal au bassin Peel est tombé à l’eau.
Par ailleurs, depuis la fermeture, ils ont connus une forte popularité sur la scène underground montréalaise et la négligence des agents de sécurité sur place a laissé une place très marquée aux abus des vandales et des pilleurs.
La scène ferroviaire québécoise et du monde du transport en général
