Ce n’est pas une habitude que GrosChars.com rapportent des rumeurs (informations non-vérifiées), mais la rareté des informations sur le sujet justifie leur mention. Des informations citées sur Railpictures.net indiqueraient que l’ancienne GP11 SLQ 8749 toujours entreposée chez NREX à Dixmoor,IL serait sur le point d’entreprendre une nouvelle vie. L’Allegheny Valley Railroad, situé en Pennsylvanie, a eu un accident qui a endommagé sérieusement la structure d’une de ses GP11. Après l’accident, l’AVR 2006 a été « cannibalisée » pour réparer sa consoeur 2003 et des informations non-vérifiées indiqueraient qu’ils songeraient à acheter la 8749 comme remplacement pour la perte de la 2006.
Les cheminots gaspésiens rapportent une augmentation de l’intérêt de divers clients potentiels envers leurs rails. Selon la station CHAU-TV (TVA) de Carleton, les hausses sans cesse du prix des carburants inciteraient les entreprises de la région à regarder plus attentivement l’alternative du transport ferroviaire en comparaison avec la traditionnel transport par camion. Le petit chemin de fer de la Gaspésie est actuellement nettement sous-utilisé, mais il espère profiter de l’intérêt soudain pour progresser vers la rentabilité. Lien vers la nouvelle.
NDLR: Sur les images diffusées dans le reportage, il s’agit de scènes des trains de VIA, mais l’histoire ne fait pas mention de la probable augumentation de l’achalandage chez VIA.
Comment savoir quand une voie ferrée n’est pas à l’équerre? Simplement en regardant comme ici sur le défunt Québec Central à Beauceville. L’eau s’accumule sur un côté de la voie, mais l’autre rail n’est pas inondé. Normalement dans les bonnes conditions, l’eau ne devrait même pas s’accumuler sur les rails et le passage à niveau en général. Pourtant, la situation présente était connue des autorités depuis plusieurs mois, mais la santé générale du Québec Central en aura eu raison.
La scène ferroviaire québécoise et du monde du transport en général
