Archives de catégorie : CSX Transportation (CSXT)

Agence Métropolitaine de Transport (AMT), Canadian National (CN), Canadian Pacific Railway (CP), CSX Transportation (CSXT), sécurité ferroviaire et accidents

Un « consist » improbable

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Certains modellistes aiment parfois créer des « consists » peu probables à croiser dans la réalité. Pour une raison encore inexpliquée, trois locomotives de CSX étaient samedi aux ateliers du CP à Côte-St-Luc.

Ainsi, pendant un moment, les AC4400CW 511, 543 et 512 étaient ensemble derrière la GP9 8241 de CP, la F59PH 1320 de l’AMT et les AC4400CW 9572 et 9535 de CP (photo ci-dessous).

Même si à une époque, les trains de New York Central, puis Penn Central, puis Conrail avaient la cour du CP comme pied à terre montréalais, le CN accueille maintenant les trains de Conrail et CSX depuis quelques années.

CP 9535, CP 9572, CP 8241, AMT 1320, CSXT 511, CSXT 543 & CSXT 512, Cote-St-Luc,QC, 01/10

Le CN en deuil

Un serre-frein du CN âgé de 42 ans a succombé à ses blessures à la suite d’un accident survenu mardi dernier en manoeuvrant des wagons à l’usine Ford d’Oakville, un peu à l’Ouest de Toronto. Nos plus sincères condoléances à sa famille, à ses proches et ses collègues.

Canadian Pacific Railway (CP), CSX Transportation (CSXT), intermodal

CSX à la conquête des conteneurs ontariens

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CSX Transportation a lancé de nouveaux services intermodaux pour développer le marché entre les ports de New York / New Jersey et de Philadelphie et les compagnies de la grande région de Toronto.

Ils espèrent que les compagnies canadiennes vont faire transiter leurs conteneurs par les ports de la côte est américaine où ils seront chargés sur leurs trains vers Buffalo.

L’armateur Maersk Line a dejà commencé à utiliser ce service developpé avec l’aide financière des autorités portuaires de New York / New Jersey.

Selon l’article du Buffalo News, ils souhaitent aussi obtenir le volume de conteneurs qui voyage actuellement par camion, mais ils vont relier sur ces derniers pour complèter le parcours entre son terminal intermodal de Buffalo, situé sur le terrain de l’ancien triage Seneca à Lackawanna, et les destinations canadiennes.

Même si le trajet est relativement court, ils disent cibler des tarifs concurrenciels à ceux du camionnage et maximiser l’utilisation de leurs installations de Buffalo. Norfolk Southern songe également à offrir un tel service.

Le CP veut aussi plus de conteneurs

Par ailleurs, CP a également fait part de ses objectifs similaires entre le port de Vancouver et les destinations américaines du Midwest situées sur son réseau. Le chemin de fer a trois terminaux intermodaux très actifs à Minneapolis et deux dans la région de Chicago.

Selon le président exécutif du CP, Fred Green, il ne faut pas rater l’opportunité qu’offre Vancouver par rapport aux ports débordés de la côte ouest américaine. « Les infrastructures sont dejà là, ce n’est plus qu’une question de qualité et de fiabilité. »

Canadian National (CN), CSX Transportation (CSXT), gares et patrimoine ferroviaire, Norfolk Southern (NS)

Frontier Yard et CEECO disparaissent

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Coast Engine and Equipment Company (CEECO) de Tacoma (Seattle), qui a peinturé et reconstruit plusieurs locomotives récentes des classes uns, fermera ses portes le 3 juillet prochain.

Selon Trains Newswire, la compagnie a été fondée en 1947 en étant specialisé dans les moteurs marins EMD, mais s’est retrouvé à devenir un des plus gros centre d’entretien et de réparation de la scène ferroviaire.

La récession actuelle et une baisse de 60 % des commandes en quatre mois vont coûter la disparition des 111 emplois de l’entreprise peu à peu d’ici la date de fermeture.

Frontier Yard

A Buffalo, la récession aura eu raison d’une autre victime. CSX a décidé de fermer son triage Frontier où plusieurs wagons d’ici transportés par le CN circulent. Blâmant une sous-utilisation des infrastructures, soit un tri de 855 wagons pour une usage de la capacité de la cour à 59%, 132 emplois vont s’envoler en fumée, tandis que l’ouvrage présentement effectué au triage de Buffalo va être redistribué à travers les autres cours de l’Ouest de l’état de New York.

Celà survient après que la semaine dernière, Norfolk Southern ait suspendu les activités indéfiniment à son triage Buckeye de Colombus (Ohio) en raison du ralentissement économique.