Pendant que le Canadien Pacifique doit recourir a la location de vieux soldats fatigués provenant de National Railway Equipment (NREX) pour trouver le pouvoir manquant pour tirer ses trains ces jours-ci, le Canadien National reçoit depuis quelques jours une de ses commandes de SD70M-2s fabriquées par EMD à son usine de London, en Ontario. A leur sortie de l’usine, plusieurs d’entre-elles ont été assignées sur des trains vers Montréal et la Rive-Nord.
Ayant la peinture encore très luisante, la 8823, 8824 & 8826 quitte Montréal pour retourner vers l’Ontario:
Une simulation d’une situation d’urgence sur un convoi circulant dans le Sud-Ouest de Montréal a congestionné une bonne partie de la circulation ferroviaire mercredi dernier. Tandis qu’au CN, on attendait son tour pour pouvoir circuler sur la subdivision Kingston, les environs de la cour Tashereau ou vers le pont Victoria, le Canadien Pacifique inspectait ses voies de sa subdivision Vaudreuil devant les trains de banlieue.
Lors des derniers jours, le CN a apporté beaucoup d’efforts à la réfection de sa subdivision Kingston à l’extremité Ouest de Montréal. Des traverses de bois et des rails ont été remplacés, puis du nouveau ballast a été ajouté. Aussi, la compagnie ferroviaire a aussi réparé les crevasses à son passage à niveau près de la gare de l’Ile-Perrot. Sur ces photos, on peut appercevoir une équipe calculer la vitesse des trains pour pouvoir calibrer correctement le passage à niveau selon tout les sens possibles de la circulation.
La scène ferroviaire québécoise et du monde du transport en général
