Drôle de hasard à l’AMT. Leur locomotive 243 a brûlé ses deux phares de fossée (« ditch lights ») à quelques jours d’intervale. (Et non, ils n’ont pas adopté de standards concernant le clignotement des phares).
Egalement, une nouvelle exclusive de GrosChars.com: il a fallu de peu pour presque declancher une alerte, puisqu’un colis suspect a été découvert dans un endroit inhabituel à l’une des gares hier. Après avoir été pris au sérieux par la clientèle et des membres du personnel de l’Agence, un passager courageux a finalement agit dans l’inaction des autorites et a examiné la bouteille mystérieuse pour constater qu’il ne s’agissait qu’un article relié à la consommation de stupéfiants.
Aussi, il est à signaler que sauf avis contraire, la location de la locomotive VIA 6401 (Spiderman II) par l’AMT serait terminé et aurait retourné chez VIA. L’AMT a bel et bien opéré la 1323 et 1324 ensemble pendant quelques jours dû à des defectuosités non-identifiées, mais la 6401 n’est plus présente parmi les installations habituels.
Comme à chaque année, les conditions hivernales du Québec sont assez difficiles, mais cette année se démarque parmi les autres. Etrangement, on semble avoir une saison modeste en matière de location de locomotives étrangères et d’accidents dûs, par exemple, à des rails endommagés par les écarts de température. Le CN utilise bien un peu plus quelques-unes de ses locomotives de ses filliales américaines (ex: IC et GTW) en sol québécois et quelques locations habituelles sont présentes chez CP, mais sans plus.
Mentionnons que la nouvelle la plus intéressante des derniers jours est la renumérotation des trains 393 et 394 de St-Laurent & Atlantic en trains 516 et 517.
Du bord des nouvelles plus tristes, soulignons le décès d’un employé d’expérience au CN. L’homme de 53 ans est mort cette semaine à Joly écrasé entre deux wagons pendant qu’il changeait une machoire brisée d’un coupleur.
La scène ferroviaire de Montréal est très colorée. On peut penser aux couleurs des différents chemins de fer présents, tel CN, CP, Via Rail, l’AMT, leurs composantes d’aileurs et leurs visiteurs réguliers ou moins fréquents, tel Norfolk Southern et CSX Transportation. Parfois, la variété ne vient pas du pouvoir utilisé, mais du matériel roulant tiré et des lieux visités. Sur les deux photos suivantes, on peut voir quelques rangées de wagons de conteneurs dans le port de Montréal et un wagon-trémis véhiculant un message visuel très fort.
La scène ferroviaire québécoise et du monde du transport en général
