Les cheminots gaspésiens rapportent une augmentation de l’intérêt de divers clients potentiels envers leurs rails. Selon la station CHAU-TV (TVA) de Carleton, les hausses sans cesse du prix des carburants inciteraient les entreprises de la région à regarder plus attentivement l’alternative du transport ferroviaire en comparaison avec la traditionnel transport par camion. Le petit chemin de fer de la Gaspésie est actuellement nettement sous-utilisé, mais il espère profiter de l’intérêt soudain pour progresser vers la rentabilité. Lien vers la nouvelle.
NDLR: Sur les images diffusées dans le reportage, il s’agit de scènes des trains de VIA, mais l’histoire ne fait pas mention de la probable augumentation de l’achalandage chez VIA.
Comment savoir quand une voie ferrée n’est pas à l’équerre? Simplement en regardant comme ici sur le défunt Québec Central à Beauceville. L’eau s’accumule sur un côté de la voie, mais l’autre rail n’est pas inondé. Normalement dans les bonnes conditions, l’eau ne devrait même pas s’accumuler sur les rails et le passage à niveau en général. Pourtant, la situation présente était connue des autorités depuis plusieurs mois, mais la santé générale du Québec Central en aura eu raison.
VIA a annoncé qu’il changera l’horaire dans les deux sens du voyage effectué par le Canadien entre Toronto et Vancouver. Ainsi, dès le 2 décembre 2008, les trains partiront en soirée, soit 22h00 de Toronto et 20h30 de Vancouver plutôt que 9h00 de Toronto et 17h30 de Vancouver. Le voyage complet prendra une nuit de plus en raison de ces changements et du fait que le temps d’arrêt en gare sera allongé. L’arrivée à Vancouver restera en avant-midi, mais l’arrivée à Toronto se fera maintenant le matin plutôt qu’en soirée. Le transporteur dit effectuer ces changements pour accommoder les correspondances à Toronto et le possibilités de tourisme pendant les arrêts dans les grandes villes qu’il traverse dans l’Ouest du Canada, mais ils sont nettement nécessaires pour absorber les retards récurrents de ce train et régulariser l’horaire en route. De plus, l’ajustement de cet horaire va permettre d’optimiser les voyages de jour à travers le coeur de la Colombie-Britannique, les montagnes Rocheuses et les Prairies.
La scène ferroviaire québécoise et du monde du transport en général
