Une entreprise norvégienne, Renewable Energy Corp., a annoncé l’investissement de 1,2 milliard de dollars pour l’implantation d’usine de silicium dans le parc industriel de Bécancour. Ce produit est utilisé dans la fabrication de panneaux solaires.
Outre la bonne nouvelle qui guérit un peu la plaie laissée par la fermeture de l’usine locale d’une autre entreprise norvégienne, Norsk Hydro; il est à noter que le terrain acheté est deux fois plus grand que l’usine projetée et qu’il est desservi par les voies du Canadien National et sa subdivision Bécancour. Les travaux doivent commencer en 2010 et la production, deux ans après.
Est-ce que ça siginifie qu’on voit circuler des matières premières et des produits du sillcium sur les voies ferrées du Centre-du-Québec et des régions voisines dès 2012?
Dejà, les observateurs s’entendent maintenant pour dire que la porte est aussi ouverte pour les conditions sont présentes pour qu’il y ait une expansion de l’entreprise vers la construction de panneaux solaires à Bécancour.
Question de faire un suivi sur l’histoire du saboteur qui voulait se suicider en arrêtant sa camionnette devant un train de banlieue dans la région de Los Angeles, la sentence vient de tomber. Juan Manuel Alvarez, 29 ans, vient d’être condamné à 11 peines de prison à vie. Selon le juge de la cour supérieur du comté de Los Angeles, William R. Pounders, Alvarez n’avait aucune intention de se suicider ou de se blesser, lors de cet accident qui a tué 11 passagers de Metrolink à Glendale. « Si la sentence «toujours» existerait, c’est que je vous donnerais. »
Saboter en volant du matériel de voie
Aussi, le petit chemin de fer Wiregrass Central s’est fait volé des crampons (« spikes ») le long de sa voie. La police a retrouvé un couple qui vendait le métal à des ferrailleurs. Ce qui est particulier dans cet histoire est que le couple de voleurs pourrait aussi se voir accusé de chefs d’accusation supplémentaires relié au terrorisme, s’il est prouvé que leurs vols auraient pu causer une situation dangereuse sur le chemin de fer.
Amateurs de matériel roulant importé, sortez vos caméras rapidement, car les jours seraient très vraissemblement comptés pour le train à vapeur de Wakefield. Suite aux dommages évalués à 4 millions de dollars et causé par un glissement de terrain sur sa voie menant de Gatineau (Hull) à Wakefield, la Compagnie de chemin de fer de l’Outaouais a mis en vente sa locomotive au mois de mai dernier et les choses ne semblent pas se replacer.
Trains Newswire cite le réseau CBC comme quoi un homme d’affaires et traiteur du train, Christian Nadon, aurait déposé une offre, mais que la CCFO, un regroupement de municipalités propriétaires du train à vapeur Hull-Chelsea-Wakefield, aurait refusé les changements qu’il demandait au contrat. Il blâme aussi les responsables de la CCFO de ne pas vouloir négocier.
La scène ferroviaire québécoise et du monde du transport en général
