La nouvelle d’un incendie dans une entreprise de pallis du Maine vient d’apporter la constation que les conteneurs de pallis sont disparus des convois de St-Laurent & Atlantique.
Selon des informations crédibles, mais non vérifiées, ils provenaient de la compagnie Morse Brothers. Cette dernière aurait fait faillite il y a quelques mois avant d’être rachetée par CPRC Group. Toutefois, les nouveaux propriétaires n’ont pas repris les activités intermodales de Morse Bros.
Quatre des anciennes SD40-2 du CN en route vers le Maine ont été vues à St-Jean-sur-Richelieu hier après-midi où elles sont croisées le convoi quotidien d’Amtrak entre Montréal et New York. Elles ont prises en charge par le train de manoeuvre 810 de MMA. Ce train était d’ailleurs alimenté par la MMA 8578, tandis que le train 2 est parti sur l’heure du midi avec la 3000. Ces deux locomotives était dans la série stationnées à Farnham samedi en fin de journée. Aucun détail n’a été confirmé sur leur départ prochain de la cour de Farnham.
Les temps économiquement difficiles de l’État du Maine font que les affaires tournent au ralenti pour le MMA. Par conséquent, un calme relativement inhabituel règnait sur la cour de Farnham par ce samedi en fin de journée. La réduction de la fréquence des trains a provoqué le « chômage » de plusieurs locomotives dans la cour.
Toujours au début de la soirée de samedi, il n’y avait aucune nouvelle des anciennes SD40-2s du CN. Selon des informations non-vérifiées, elles seraient encore sur le réseau du CN à Montréal. La question de l’interchange entre le CN et MMA à St-Jean-sur-Richelieu ou via le CP à Montréal n’est pas publiquement connue.
La présence d’une grue du chemin de fer a été de courte durée, puisqu’elle est repartie sur le train 2 samedi.
Fait à noter, il n’y a plus d’activités intermodales à Farnham depuis quelques temps, puisque la rampe et le terrain qui servaient principalement aux remorques de Sunbury sert actuellement à entreposer des tas de terre. A quelques mètres de là, une ancienne remorque de Transport RPR de Cowansville est utilisée pour transborder des ballots de papier. Un camion de cour (« shunter ») lettré pour Kildair Service de Joliette est présent. Même si le propriétaire des ballots n’est pas officiellement connu, l’un des principaux clients de ce transporteur sont les Papiers Scott. Ce dernier possède trois usines dans un rayon d’environ trois heures de route, soit à Crabtree, Lennoxville et Hull.
