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AMT: Deux autres examples de gestion douteuse?

L’AMT paye 3.6 millions de dollars au Canadien National pour des droits de passage inutilisés. C’est la manchette que le journal La Presse rapportait en première page hier.

Le même journal a rapporté, le 19 août dernier, que le contrat de navettes vers l’Ile des Soeurs et Vaudreuil aurait été attribuée dans des conditions douteuses. Le lendemain, le quotidien rapportait que c’est d’autant plus étrange, puisque la STM se dit surprise de la décision de l’AMT. Au-delà de l’éternelle guerre de juridiction, il semble avoir une motivation anormale de créer ces services ayant une tarification séparée du reste du réseau et sans même que tout les paramètres ne soient choisis.

Les élections 2008 et les chemins de fer

En cette période électorale, il était approprié de se pencher sur la plate-forme des partis fédéraux en matière de transports et particulièrement, le rail. L’analyse a été faite objectivement et n’engage aucune opinion éditoriale de GrosChars.com.

Bloc Québécois:
Favorable au rail (lien vers le chapitre 4.15)

NPD:
Favorable au rail (lien)

Parti Conservateur:
Sauf avis contraire, rien n’est mentionné sur le sujet.

Parti Libéral:
Sauf avis contraire, rien n’est mentionné sur le sujet.

Parti Vert:
Très favorable au rail (Lien)

Mise à jour – 17 sept. 2008:
Le chef libéral, Stéphane Dion, prendra le train de banlieue à la station Exhibition de GO Transit à Toronto demain matin à 9h00.

Deux « class units » en deux jours

Un fait rare s’est produit en cette fin de semaine, car deux « class units » du Canadien National étaient présentes dans la grande région de Montréal. La GP9 7000 travaillait hier à la cour Rivière-des-Prairies, tandis que la première Dash-9 de la compagnie, la 2500, accompagnait la ES44DC 2250 sur le train 430 entre Montréal et Aston Jonction en cette journée sombre et pluvieuse d’aujourd’hui. La 2500 a une bonne carrière dans le corps, puisqu’il faut rappeller qu’elle a été construite en décembre 1994, soit il y a presque 14 ans dejà!

Une « class unit » est une locomotive dont son numéro est généralement le premier de la série et qui sert donc souvent à identifier la série entière de son modèle dans l’inventaire du chemin de fer.

CN 2500 - La première Dash 9 du Canadien NationalCN 7000 - GP9

Mise à jour – 16/09/08:
Sans être des class units, les SD75i 5700 et 5800 étaient aussi dans les environs aujourd’hui.

Edit: Format vidéo.